反了, 騎樓下面那塊地不是屋主的, 騎樓本身就是偷吃一塊空間的建築

正確來說應該騎樓都不能做為私有地用途, 但台灣人把它們當停車場, 而且上頭不想管

所以才會一直向外擴, 擴到人沒地方走

車道寬縮減後,我已經看到一堆機車在路口為了跑到前面的機車停等區,
直接跨雙黃線走對向車道了...

日本路邊也是有停車格的,只通常都是短期限制...

建築物的騎樓大多是屋主的，要不然二樓怎麼會蓋到騎樓上方
反而因此政府不規畫人行道，用道路交通管理處罰條例把騎樓硬性規定為供大眾行走的路
因而有人告上大法官，認為該法律違反人民的物權，而大法官也和稀泥
「騎樓通道建造係為供公眾通行之用者，所有人雖不因此完全喪失管理、使用、收益、處分之權能，但其利用行為原則上不得有礙於通行。」
也就是說，你只要能讓人走的過去，就不管你怎麼使用騎樓

實際上這就是以前政府公務員怠惰，不做都市規劃，也因此沒有人行道規劃
所以在都市化過程中，用法律強迫建物蓋騎樓，變相從百姓手中搶走土地資源做出偽人行道
甚至於為了圖利建商搞出來的騎樓免除計算建蔽率
讓建商能多蓋面積，但是建商還是一樣照算坪數賣給屋主也沒有免費

又想花大錢改人行道了，

再花錢之前，

先把路霸違停重罰再說吧，

人行道蓋好都變停車場，

蓋再寬是有屁用嗎？

豬腦執政，無能保證，，，

沒救了，

喔, 這也是北門路所謂劃一條綠線在騎樓給人走的因素? XD

以天龍國來看 人行道加寬後
很多機車族當馬路騎 越大條騎越快 :flash:

如果台灣學日本一樣廣設停車場
問題是"地"要從哪邊來?

台灣人的劣根性"懶"
多走幾步路就會死的樣子，就算廣設停車場用處也不大
為了方便還是一堆人臨停、並排停車 :stupefy: :stupefy:

趕緊賺他一波，
管他外面誰選上，我家永遠新台幣執政！

:laugh:

你得到它了~~~~