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SUNGF 2019-10-08 11:32 AM

引用:
作者blair
電子式是必然的趨勢
想要更精細的調控就一定要用到電子式

所以車廠相關的電子元件規格都特龜毛
就是因為汽車的環境條件是極端嚴苛的
東西會進步,這我倒是不擔心
我擔心的問題是另一個
電子化的結果就是電子零件可不是手工做得出來的東西
我們現在可以看到的老車翻新啥的
以後的電子車只要原廠斷料(控制機板)...呃這就難搞了...


汽車 / 機車 本來就不是耐久財

但是現在有比照 手機 2年淘汰的趨勢


:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

LSI狼 2019-10-22 03:49 PM

要從手剎車機制來探討
後鼓/外碟內鼓的手剎車,內部有一個機構會撐開來令片,使其不用液壓分泵就可以鎖定剎車鼓,當機構釋放以後,回拉彈簧會讓來令片脫離剎車鼓,釋放剎車,因為整個機構有剎車鼓蓋住,較少因外部泥水/髒汙/異物等因素而導致內部機件卡住
沒有機械內鼓的後碟,要使用手剎車,有兩種方式,一個是在原本分泵卡鉗旁獨立設置一個機械卡鉗,動作時來令片咬住碟盤,釋放時內部彈簧將來令片脫離碟盤,另一個是使用有機械柱塞的分泵卡鉗,該分泵卡鉗內部有一個移動柱塞,當外部施力拉動搖臂時,會推動內部柱塞,分泵不用動作下就可將來令片咬住碟盤,釋放時柱塞回到原位,放掉來令片上的壓力使其脫離碟盤,但因為卡鉗機構平常是裸露在外,容易受到泥水/髒污/異物的影響,發生動作不順,所以會有釋放不良的狀況
電子手煞就是使用伺服/致動器,經鋼索拉動上述的機構,但可能會發生伺服/致動器雖然已經移動至釋放位置,但機件卡住而沒有成功釋放的狀況,就會導致後輪手剎車釋放失敗而產生問題


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