悠遊卡改9折或95折,
每次"逼"一聲, 有"賺到"的感覺就可以了

常搭當然是買月卡
有些人就有搭才儲值一點錢進去
叫人買月票根本浪費錢

美式資本主義思考就是這樣，所以美國鐵路運輸幾乎停留在二戰前的水準，因為二戰後汽車就普及了，然後各大都市就大塞車。

會不會賺錢是看客人多或少

以日本私營鐵道的利潤結構來看，主要是靠車站百貨與車站商業大樓的租金賺錢。

沒有租金收入的話，就算把乘客擠到爆，鐵道運輸依然會賠錢。

不就通膨 有甚麼好講 搞懂通膨就不用嘴那麼多

開版那個 之前不是還在吹基本工資提高的德政

再說台灣又沒軌道產業 連車廂都弄不出來 養那麼多軌道幹嗎 學甚麼日本腦殘

一個好大喜功+只會火上加油白癡政府 :jolin: :jolin: :jolin: :jolin:

為什麼美國對高鐵沒興趣? 有捷運的城市也不多?
虧不虧錢當然是主因之一,但實不實用和費時也是大問題!

為什麼不實用和費時?

美國地廣人稀,人口密度低,
這種情況下本來就是高鐵或捷運這種的大忌!

因為虧錢,
雖說無形效益重要,但是虧錢就是虧錢,錢不會從天上地下來!

因為地廣人稀,這種條件下,站會少設(人少不可能多設,多設多虧),
導致下捷運站後到你的目的地通常都還要很遠,
變成你還需要另一種甚至兩種以上交通工具........太麻煩了! 時間花費也高!
那乾脆直接開車算了!

說台灣就好,
平常我台北約6:10下班,騎機車大約6:50可以到家,
有次坐捷運下班,
走路到捷運站,捷運站轉2次,下捷運站走到家,快7:30才到家!

遊遊卡搭乘享八折優惠是因為儲值才獲得優惠，悠遊卡公司有了這筆資金運用，做出相對的回饋
如果取消優惠，那還儲值遊遊卡幹嘛? 買一般單程票就好了啊!

另外看看這一篇月票周年的成績單

1280月票滿周年》雙北共砸9億到底成效如何？3張「成績單」帶你看定期票政策

2019-04-23 08:00

所以?
不提高工資.....政府的錯!
要提高工資.....政府的錯!

既然政府政策白癡,
你何不提出比政府更好的方法來聽聽?
如果意見真不錯,
還可以推薦到什麼平台上去

有些人的邏輯錯亂到不曉得要怎麼回他了 ,
說太多還會被亂貼標

明明是薪資行情不合理倒退 ,
不去怪資方、還怪幫忙拉高薪資的政府
(馬政府也說他有提高過基本薪資啊)

資方漲價的理由多得是 ,
以為少一個基本薪資調漲就不漲價嗎 :rolleyes: