我記得有新聞記者採訪過台鐵的調度單位主管
目前北迴的運量已趨近於滿載
就算買再多的新列車
能在北迴跑的安排上也有限
所以才迫切需要一條新的軌道來大幅提升運量

不要地理大搬家，北迴是蘇澳到花蓮。跟宜蘭這段不一樣。

至於你說的滿載已經是過去式，詳請如下：

花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫，俗稱花東鐵路電氣化，是由交通部鐵道局所承辦的工程，該計畫由行政院於2009年3月13日核定「振興經濟擴大公共建設投資計畫」而實行，於2012年2月4日核定修正，電氣化工程已於2015年竣工，而雙線化工程於2018年7月10日竣工。

花蓮到台東的路線並沒有全部雙線
只有部分雙線
雙線的工程在往台東的路上還可以看到，正在施工的情形
至於花蓮到吉安這段，沒看到有施工的情形
全部雙線並且電氣化還需要一段時間

我比較期待台鐵換成標準軌
希望有生之年可以看到標準軌:D :D :D
換成標準軌距，舒適度、速度、穩定度可以提升不少
只是都是錢錢錢堆出來的

電氣化目前只到台東知本喔!!
426次到知本換端441次

東線的車次雖然沒有很多
但是已路線情況來看路上車很多，普太很塞車

北迴線 花蓮到宜蘭 時間排得很緊，準點想必要開得滿並且不能塞車
宜蘭到台北，八堵到台北這段路線，車多容易塞車