那電池漏液造成機車電池室污損要算誰的帳？

德國都接受Gogoro當公眾分享機車了，實力應該沒問題。

德國另一家電動分享機車品牌，實力也是差狗肉很多。

狗狗肉先跑先贏∼

狗狗肉已經先占了大多數充電站，至少大台北加油站、捷運站、便利店都有看到有站點。
其他家看中的就是這點，只好先選邊站。

剩下的不就自己玩一套，不然也只能跟，
畢竟投入的成本已經太大、時機點也已經過了。

很多人因為花大錢設計生產，只能在台灣賣的系統活……
出國外沒人跟你玩換電站

官商勾結建設的換電站，也不可能各家都再重覆做一樣的換電站...
這點就輸很大了

個人比較好奇的是，電池技術會持續提升，每台車也有不同的需求取向
是應該做更開放的電池類型才是，我自己比較希望能設置在腳踏板下的電池產品

電池體積目前也是問題
機車大概馬桶座那邊比較好放

踏板只能放比較小顆電池

因為法律規定，未來各廠牌都要有一定比例的電動機車，與其自己做少量幾台賠錢，不如拿GOGORO的車來貼牌。

GOGORO做任何事之前都是先立法的 :think:

Tesla在加州也是, 其他油車廠商因為售出不到比例的電車, 也得付錢給Tesla買足額...

GOGORO是聰明的有錢人, 而且比它的怠惰對手勤奮多了

我記得沒有到每家都需要作，看市占率的，連怠速熄火的車種都被規定在內。

像五期環保實施之後還是有幾間小廠可以進化油車來賣。

這只是設計的問題...
原本電池就做平板狀，橫向插入就可使用，基本上一樣是GGR2的電芯要塞入車底下整塊空間不困難

當然這只是我的一點構思，斜板或許也能塞？還能撞風降溫

電池的外型變化可以很大，未來若百家爭鳴希望在公版換電站上不要堅持公版規格會更好