內六角螺絲做銅質的 . 應該問題會出現在 ~
1. 銅質軟 . 表面剛性差
2. 內六角洞外環狀面厚度有限
3. 內六角螺絲頭為碗狀的朝上開口

1+2+3=當內六角先端工具插入施予螺頭扭力時
內六角螺絲頭應繼承先端扭力 . 若環狀面抵不住該扭力 . 將對外展開 .... 也就是開花 (同十字螺頭幾何)
外六角螺頭則與之相反 ~ 拘禁在套筒先端之內 . 應用的是金屬螺絲頭不易遭壓縮破壞
(暫不論螺頭嵌入面的六角總長度 . 外六角螺頭較內六角螺頭要長)

應螺頭幾何之故 . 同材質之下 . 外六角螺頭的抗扭能力遠高於內六角螺頭
外六角螺絲的機械性要求確實較內六角螺絲要佳 . 生產成本亦然
也是因此 . 市面上的內六角螺絲剛性普遍比外六角螺絲要好 . 以彌補內六角螺頭幾何的缺陷

內六角螺絲做銅質的 . 或許設計者有他獨到的考量吧 ??
應該要找金屬材料的專才來問方知設計初衷 ..... 防水 . 防脫(螺絲緊固力不等於鬆脫力) . 受溫膨脹速率與形變量 ??
考慮銅質內六角螺頭與先端滑脫後仍好拆 <= 插入先端以另工具夾持緊迫細徑銅質螺頭外圍 . 仍可以原先端工具拆下 ??

螺絲學問大 .........

感謝，找不到N年前買的WD-40, 就拿同樣N年前的恐龍191處理掉了...

騎了2x分鐘，熄火馬上噴，也算是高溫狀態下噴防鏽油，原本拆得下來的那邊敲一敲轉一轉
，另一邊終於DIY手動轉下來了 :stupefy:


PS: 機車改裝什麼競技用高壓線圈和火星塞蓋必須說...感覺挺鳥，是看整組買下來比原廠料
便宜一些才直接買，結果那個火星塞套可能為了符合多款車型用，仿原廠的外層防水圈怎麼
塞都無法向原廠那樣貼合在外壁，那個5mm間隙很怕雨水滲進去，要馬就學NGK沒做那外圈
，要馬就像原廠那樣能貼合...

本來想說自己搞比讓人連工帶料處理省了550, 但回程路上好像被照了張超速 :cry: