這個有看到過，不過美國維修道路有更威的設備，直接加熱道路後整個刨起來，然後將刨起來的瀝青與新瀝青一定比例混和後，又直接把瀝青倒回路上給壓路機壓平的，這樣使用回收瀝青不但成本低廉外，施工速度也很快.....

你仔細想想 要在現場加熱其實不會比較快 但是運輸便宜很多是真的 還有一個很大的缺點 這個只能最多做不到1吋半 也就是說這個只能在路面狀況還不是很糟糕的時候才能做 不能多鄧幾年一次重鋪個3吋

看到烏龜我也笑了:)

很讚的開箱文! 就只差沒有疊疊樂而以.
我的問題是為什麼刨除的深度不高啊?
這是貴公司規定, 還是工務局規定?
這樣一下大雨大概又是坑坑洞洞的
又, 刨除機最深可以設定多深?

你錯了一半，刨機師父沒有穿反光背心是真的
不過就國外來講，刨機師父也是沒戴安全帽的…
有興趣了解你可以找找影片
[YOUTUBE]dVKIAwC_44g[/YOUTUBE]
例如這個影片中的刨除機師父，按照你的說法可能也是穿的有點隨便



這是表面層，也是完成面，刨五公分深
至於耐用度問題，因素實在太多了
柏油有沒有灑足？鋪設溫度有沒有到？有沒有下雨？
料是哪種（熱料分很多種）？
至少我看過的就算３－４公分，有時候會因為下雨鋪設而損壞
不過平常倒是好好的，就算大車在走也沒問題
也有另外一種可能性，就是路基（級配）變形，那就要刨足１０公分深做路改了



歐系機器的優點就是看圖就可以說故事 :laugh:



不可能啦，這種冷門工作



據我所知是沒有。



變形的原因在上面有解釋了，有許多因素。
有些甚至會有跳料（沒黏住，分成一顆顆石頭）的情況。
不過這種事態在北部，據我所知是有保固期跟驗收這兩關要過
瀝青施工商並不會自己找自己的麻煩…



業界稱這為「熱料加封」
其實台灣高速公路常常有這種施工法
施工厚度不到一公分…薄薄的鋪上去
這種工法可以說是為了省錢沒錯，
但是是經過原路面會勘確定「修補即可」則會實施這種工法
若是不行，那只能重新刨除跟重新鋪裝



我只能說一句
台灣的路，經不起等… :laugh:
就我拍攝這些照片的過程中，就聽到無線電在喊熱料剛鋪完
整個都還燒燙燙軟軟還沒定型之前就有人想要從交通錐鑽過去了
在來道路施工證明也只開放晚上十點到早上六點
若是沒有準時放車，後果可是不堪設想的（罰大錢） :jolin:



師父言：惟吾手熟爾 :laugh:



我現在沒有再開挖土機了，偶爾偶爾才會去點個工 :p



這是承包合約上的問題，也就是搓湯圓出來後的結果 :p
（搓湯圓　＝　廠商跟政府撮合出來的合約…）
這台大台的刨除機可以刨到５０公分厚（我不知道我那天看有沒有看錯）
但我看過最深的一次是２０公分路改工程… :cool:

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感謝大家的收看與回應

想問一個問題

去日本韓國，平常道路跟高速公路的路面鋪設品質差異不大，大多有孔隙讓雨水往下排出
台灣的一般道路跟高速公路幾乎是兩種不同的路面，近看很明顯，一般道路雨水就會卡在上面

為什麼會有兩種鋪設方式？　因為一般道路的便宜很多嗎？

忘記台灣有機車

在我這兩三天沒來鋪是很常見的 :think: :jolin:

料不一樣
一種是混回收料(混刨下來的冷料)的密集料，一種是全新料
其實最簡單的分辨就是從瀝青中的石頭大小可以看出等級
石頭越大顆等級越高，價格也相對越貴
高速公路的維護成本比一般道路的維護成本要來的高出許多…

另外排水瀝青台北市有幾處也有試做樣本了(在環河北路)

有之前有看到新聞！
個人覺得台灣機車騎士多，應該要全面改用這樣有孔隙的鋪設比較好！

感謝分享！！

加熱是看你爐子的功率，你機器有多大加熱功率就能多少，加熱功率向來都不是問題........