因為基隆市區內有規劃輕軌，比如海洋大學方向。
以後可從海科館直達南港展覽館。

當年南港基隆間蓋第三軌，不就是為了提高運量 ....

甚至排擠了板南線向基隆延伸的空間。

現在又弄了一個 Tram-Train 共用輕軌系統，

真服了這些公務員 .... :laugh:

河谷地 那有地方再讓你徵地搞第4軌

基隆往後要建輕軌 那就基隆往後自己搞!!!
到了基隆火車再轉乘 真搞不懂一直強調 輕軌南港非到基隆不可

往後基隆市區輕軌僅止單單一條?
2~3條小河匯聚一起成大河
那觀光客再加上本地人回程輕軌基隆到南港不就塞爆

這些還不算上花東往返車趟 南港幾乎就北部花東轉運站

還是說如果搞成第三軌直接台鐵基隆線 增加運量
客運業者無利可圖??? 好像聽說客運比較貴???叫基隆人去搭客運 業者有錢賺

不過光看這政策 閩南人自私跟短視 一覽無遺 僅僅為了要滿足自己虛榮心

基隆市區到海大或到海科館.............. :jolin: :jolin: :jolin:
是要蓋跨基隆港大橋嗎

到海科館更不可能
海大到海科館那條路
一邊是會有落石山壁(之前發生過大石落下有上新聞)
一邊是海

政府別想挑戰大自然


把北宜鐵蓋起來
基隆那邊運量就不會有問題

問題是 現在台鐵的排點就是有用第三軌
之前就是運能不足才弄第三軌的
而且還要月台那些
因為站點都一樣
此外車速比較慢
加減速比較慢
等於要拉大班距
根本是腦袋裝大便才這樣塞

好就如你所願，第3軌就歸台鐵基隆-臺北專用，
造不了第4軌，你一樣只能1小時3班。
加上1-2軌3班，一樣是6班。

基本上基隆國道客運只有一條線會到台北車站
就是國光客運
其他客運都自動閃過這條路線
然後基隆國道客運最好賣的一條路線是基隆到美麗華
上班時間這排隊排很長

我是不想講這麼直接啦，但的確就是你講這樣

老實說 ...... 就我感覺

基隆輕軌應該只是一個假議題，真的會做下去嗎？高度懷疑



我的圖你看不懂嗎？

不然你去看一下別的國家的輕軌好不好？那個班距是怎樣

不想去找好歹你也去看一下高雄輕軌，如果輕軌像你這樣搞，那搞輕軌幹甚麼？

不要講那種高調的甚麼 txxxxxx-train，那個又不是新概念，為什麼沒有大家都在玩？有沒有想過

還是說一句，這是假議題，哪天整個推翻現有的規劃我完全不意外，你根本不用多認真在這議題上

從基隆輕軌看政府規劃軌道運輸，你就知道完全不尊重專業，根本就是一個急就章的規劃，反正民眾只要聽到輕軌、捷運這兩個名詞就高潮了，誰管你到底能不能蓋下去呢？

基隆台北間的軌道運輸，一句話，根本就是足夠，不用再蓋甚麼新東西，而是重新檢討目前的台鐵捷運化政策，再加上調整基隆市區內部的運輸系統

成天一直蓋新東西，卻不想想現有的系統是否達到應有的效率，這種邏輯除了是選票考量，我想不出來還有甚麼理由？


笑死人，海科館在哪？你到底有沒有去過？

說真的 你要不要先看運能
跟鐵道列車差異
例如新幹線因為混了再來線
所以只能跑130
因為前面車系速度較低
因此不能跑到300
因為加減速差異等等
因此要預留更大班距
塞了一台車 可是該車車廂短 運量低
月台也不能直接用
因此也要改

你說的東西
正確其實叫做直通運轉
請看看直通運轉是怎麼玩的
嘖嘖
第一次看過股道 站台 幾乎全部都吃別人豆腐的直通運轉
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%9...%BF%90%E8%A1%8C

你不相信會蓋，我也沒辦法強迫你，反正時間會過的很快，
2020很快就到。

對了，你說你很專業，政府的方案不好，請問你有沒有方案？