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- - 臺北天龍國御用的機場捷運試營運囉！
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除非這條捷運完成之後，你只能先到台北，然後再搭到機場
不然你怎麼講都是屁 按你這邏輯，你乾脆說東部幹線也是東部御用的 高捷也有一個站可以到小港機場耶！我乾脆也說高捷是高雄國御用的好了 這也在比？腦袋裝 .... 什麼我不知道啦，自己知道就好 另外這麼酸的話，到底有沒有那個種不要去搭？ |
引用:
只針對這一段 其實日本人士有意見的 因為太遠了 所以現在羽田才搶得那麼兇 沒搶到 搞到達美都得淡出日本 另外成田還是只有兩線電車進去喔 |
原先交通部敲定桃園都會區大眾捷運系統由臺灣鐵路管理局成立「交通部臺灣鐵路管理局桃園機場捷運營運處」營運[93]，然後後續中華民國政府針對桃園捷運的經營機構重啟評估。2009年7月13日，「桃園大眾捷運股份有限公司籌備處」成立，交通部並於2009年9月1日指定桃園市政府為桃園國際機場捷運的地方主管機關、2009年9月4日決定由桃園縣政府成立捷運公司經營，隔年7月6日，桃園市政府、新北市政府及臺北市政府三方合資的「桃園大眾捷運股份有限公司」正式成立
來源 來源2 ---------------------------------------------------------------------------------- 機場紫線和藍線 台北和新北也有出資 而捷運線路的規劃和外包是交由高鐵工程局和北捷來搞 所以拉到台北並不意外吧 就算拉到南港我也不覺得意外 :D |
引用:
> JR東日本成田線空港支線 > 京成電鐵本線 > 京成電鐵成田機場線（成田SKY ACCESS線） 怎麼看都是三條呀! 京成兩條，JR一條 |
引用:
汗 實際上就是兩條 京成電鐵那個只是中間截彎取直 如果這樣說 那JR東的中間可繞路線更多 實際上進機場的就是兩線 https://upload.wikimedia.org/wikipe...way_Linemap.svg |
引用:
別說出資新建 零出資 機場捷運怎樣也要先拉到台北 整個台灣就是大台北地區的人口在支撐航空業的旅客數 就連要去竹科的國外廠商都寧願住台北再搭車去新竹 另外ㄝ一半以上大家眼中的天龍人都是外縣市過來的 :D |
引用:
如果北市新北市零出資還硬要拉到新北和台北 那就不是只有酸那麼簡單的事了 :D 會有很多好玩的事可看了 :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
只蓋桃園的話 桃園應該也養的很辛苦 :D |
引用:
這條捷運都已經叫桃園機捷,已經很給撿現成的市長面子了 真的不用在那邊意氣用事了 還不是為了賺台北搭機客的錢,不然幹嘛拉到台北? 不然現在班機應該都停小港 不會是桃園機場 |
引用:
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