既然你知道她只有一隻手,那我要懷疑你有另外的障礙了.

雙手都在的人,搭乘電扶梯也只是一隻手握住扶手.
若像你講的,要是有人走太快, 來不及剎車撞上了, 如果只有一隻手的人撐不住,雙手都在的人也是一隻手握住扶手,當然也撐不住,這不是很簡單的道理嗎?

我自己遇到左邊擋住，就乖乖原地站好。
說難聽的，目前北捷車距在五分鐘內。
再怎麼樣也是安全擺第一。

如果看木柵線跟板南線那個大大超長電扶梯
大家都執意讓出左側
每一次我看的都有點害怕
也甚少人敢在左側快跑下去（稍微一滑大概不死也重傷）

前面有說到「這樣流通量比較好」
真是隨便說說

台北車站和人多的車站，尖峰時間為了排在右邊都塞一堆人在起點

北捷電扶梯速度算比一般快

等多差20喵吧-

當然人少的時候你愛往下走或跑那是你的自由

這種速度的電扶梯我還是乖乖站好

可是捷運局根本消極態度，以致選擇正確安全的行人要忍受別人白眼

這種風氣甚至還蔓延到百貨公司的電扶梯

真是夠了。

先說好 ， 我只是單純的討論快慢而已哦。

其實在稍微大一點的捷運站 ， 電扶梯不管左，右哪一邊 ， 都滿滿的是人了 ， 但是左邊還是會持續的向前走。 在這情況下不管怎麼看，都一定比兩邊都站著來的快 。 您會覺得兩邊的站人運輸比較快 ，純粹是因為人少 。

搭手扶梯該不該靠右？倫敦地鐵要你站好站滿
http://www.inside.com.tw/2016/01/18...-the-escalators

透過觀察及數據，Harrison 發現原本在一般上班日可以在尖峰時段可以運 12745 人的手扶梯，若只限站立，將可運送 16220 人，這比 Stoneman 的預測還要多。

這議題算是討論到爛了,最後答案是"無解" :D

單純討論快慢(精準一點,應該是單位時間內的總運輸人數),似乎也不一定左邊走右邊站比較快(單位時間內的總運輸人數多).

兩邊都站的話,每個階梯都可以站人.
但左邊走的話,人與人之間必須有空的階梯作安全緩衝,空幾個階梯還必須視走的人相對於電扶梯的速度變大而變大.

所以,可能要有精確的資料(包含電扶梯速率,人走的速率和對應人的速率的相對安全緩衝距離),才能下定論.

說的真好 . 很多人也只會說嘴

遇到壞人也只會變鱉三 .

(小弟也是鱉三 ,哈哈)

就算是兩邊都站很多人，左邊行走的也是緩緩前進，要比走路速度的可以跟我一起走路看看。
然後更多的站你會看到因為這白癡陋習，導致手扶梯一邊沒有三隻貓，然後排隊等上手扶梯的擠一堆人。 真要快那20秒能幾百萬上下是不是，還是要趕著投胎。 真在乎重視時間的不會幹這種蠢事。

這個議題在本站討論過很多次了...
之前以安全的理由主張要站好站滿, 別在電扶梯上走動, 就被砲自私沒公德心
當時主張要站右邊, 左邊要空出來走動用, 大約還有一半的人
如今這串看下來...總算有進步了