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google 了一下，沒找到輕軌的即時位置資訊。
不然用站與站之間的時間來算平均速度可能比較貼近實際感受。 |
輕軌在德國中型城市以上幾乎都有，叫Strassenbahn，要下車就是要自己按開門（觸控）
德國雖然自行上下車，不過經常有稽查人員查票，無票搭乘要罰��50以上。 波士頓是老城市老系統，是地鐵與輕軌共構，某些路段會進入地下， 跑到地面上有分慢速（與街道平行，跑主要都會區），與快速（專有鐵路，跑比較遠） 以下是Boston綠線在街道上 Boston系統很老，還有一堆老車廂在跑，目前都是由司機控制開門，出地下後地面上一律從前門上車，刷卡付錢。  |
引用:
高雄外地客越來越多 我是外國人的話，不靠當地的鐵路軌道交通 還真難四處旅行 |
引用:
好懷念阿，這我搭過，你這是綠線還是紅線？ 其實它們不只是輕軌，很多地下鐵、火車和公車都共構在一起，在波士頓從機場到市區很方便 MBTA 很多都很有歷史，但乾淨程度就真的台灣強很多，MBTA 有不少小站還是髒髒的 雖然如此，要我一個外地人去波士頓沒這個，就跟沒腿一樣 順道貼一張地鐵  引用:
今天就看到一個日本男生搭輕軌，雖然他應該是觀光客，但看他的樣子好像滿好奇的，不斷拿著 iPad 拍照 上班下班也是有，大概是在軟體園區那邊最多上班族 |
比較適合觀光慢活....
[YOUTUBE]WbnjTcZ9aGU[/YOUTUBE] [YOUTUBE]Q0XiNKsA4bQ[/YOUTUBE] |
台中BRT 自廢武功，
高雄輕軌 後發先至， 二樣情啊!!! :D |
日本輕軌也是慢速 也是要等紅綠燈的
比較好一點 就是跟車站結合 停車邊等紅綠燈 然後時速控制 札幌市電時速大概也是在20多公里上下 東京的荒川線因為不少路段都有專用道路 速度較快 大概有30多公里的時速 說真的搭上去就會有明顯速度的差異的感受 |
引用:
是綠線，綠線是慢速線，比較像輕軌，車廂大多是兩節 紅線、橘線和藍線是快速線，比較像捷運，車廂比較長比較寬 但基本上Boston系統比德國絕大部分大城市比要差很多，這方面德國瑞士還是做得最好。 |
引用:
我回去查了一下當初我常去的那幾個車站，綠線沒錯 他的系統應該最老的都超過百年了吧？記得好像是這樣 我還記得很多車站根本就沒有手扶梯這種東西 |
引用:
新灣區以後人會越來越多 聽說高雄夢時代就要改停車收費，之前是免費的 要是夢時代以後停車要收錢 我可能就會坐輕軌過去了 |
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