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- - 匯率害的 和泰車：漲價難擋
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 這張圖應該可以說明什麼了 不過沒差啦 神T永遠不會是我考慮的汽車品牌 我還想要命 |
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去年eps賺 17.9 元 所以我最不爽的是每次經濟稍微風吹草動車市稍微不佳，就出來靠北政府要救他們 然後政府就犧牲稅收，來讓車商降價刺激買市 以前降的稅收還常被車商二一添做五，政府少收5萬，我就視情況降2-3萬給消費者就好 搞到今年舊換新降車輛要改用申請然後退給消費者的方式 除此之外，要漲要跌都車商他家的事，反正就是有人會買單他才敢這樣 |
引用:
拜託更新一下好嗎？ 還在ARTC勒 :jolin: 現在驗車的單位早就已經不是只有ARTC一家可以驗 驗車標準也不是ARTC在定的 ARTC只是執行單位而已(就跟SGS的定位一樣) 最好車輛進口是ARTC在控制啦 :unbelief: 另外有個市場叫自辦進口 一堆少見車早就從這種管道進台灣了 |
引用:
我指的就是不用驗車, 沒理由通過美規或歐規後, 還要再驗一次 政府只要符合XX規的車子不用驗車, 承認國外規格即可 本來我也要自辦進口的, 最後決定不辦的就是驗車這關 |
引用:
要不要驗車跟ARTC沒關係 是VSCC的規定 除非你都是用二手車去進口 不然就算是不用驗車也不會價錢不會有差別到哪去 重點是關稅和貨物稅 自辦進口可以用二手車的車價可以報低 車商進口有誰會去大批進二手車來賣？ 另外 車商去驗車都是以形式去一次性驗車 雖然驗一次比較貴但除非車種改款不然後續進的車根本不用付出驗車費 看看現在的Mazda 3就知道會是什麼狀況了 |
一堆人罵和泰賺錢黑心, 沒想到去年營利增幅最兇的居然是Nissan :laugh:
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基數不同啊 一個賺10塊的人多賺了10塊那是100%的增幅 一個賺100塊的多賺了20塊卻只是20%的增幅 以百分比來看賺10塊的增幅很驚人 但以絕對數字來說誰賺的多？ |
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台灣汽機車只要開放可自由進口，不受到關稅障礙亂搞的話...... 這些汽機車龍頭早就倒光了吧...... 汽車業保護了40幾年.....還是一樣爛.....拿不出什上檯面的車子... 機車.....光honda 在東南亞大賣的125/150水冷機車....就可以海放所有兩陽只會改殼的二輪速克達了..... :flash: :flash: :flash: :flash: |
國產車各個廠牌都買過，TOYOTA真的毛病最少，最好開，將來換車時，折舊率又是最低
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引用:
克萊斯勒2006-2009年也是國產車 您也買過? |
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