講到 NA1 NSX 就一定要有這個影片啦

[YOUTUBE]8By2AEsGAhU[/YOUTUBE]

NSX 就跟 LFA 一樣，限量、昂貴，只看馬力數的人看LFA應該很不順眼吧 :laugh:

雖然帳面性能數字比不上同價位其他超跑

但是 LFA 500 輛還是早早就賣光光

NSX 台灣這幾台配額，沒意外的話也是供不應求

有錢玩家真的跟老百姓想的完全不一樣

所以不要再說與其買NSX、LFA不如買馬買牛買GT-R了

他的目標市場客群是已經有其他超跑

會看上特殊性以及欣賞特別之處的層峰玩家

在超跑這塊日系品牌在台灣還是比較弱勢一點(相對於歐洲車廠)
,TOYOTA就算有Supra這輛超跑領袖,對台灣人來說,TOYOTA
還是等同於"省油耐用國民車跟小黃"
HONDA 在賽車界也算一方之霸(F1),在台灣對它的印象幾乎還是"CIVIC/ACCORD"
如果台灣人認同HONDA的運動性能,Type-R這類的性能車就不會只有玩車的人
才會知道(台灣應該滿多HONDA車主有偷偷改裝B16A或B18C紅頭)

本田搞飢餓行銷我了解
但頭又大搞飢餓行銷... :p

再來就是GT-R 35之前我都覺得他只是改裝車
35之後才能與超跑這個稱號搭上，進步幅度不小
擬真賽車遊戲之一GT系列之父 山內一典 也參與了R35的開發與後續改裝

因為 LFA 賣越多賠越多啊 :laugh:

豐田只是想展示他們也有做市售超跑的能力

他們也很清楚豐田的賺錢本業是在平民車

不想在超跑這邊花太多精力去想辦法賺錢

豐田的經營真的蠻聰明的

所以台灣沒半個欣賞LFA的層峰玩家
:laugh:

台灣有賣過 LFA 嗎？

不管你怎麼想，人家兩個月就完售還是鐵錚錚的事實 :D

一樣是賣一台賠一台的Veryon，拖了10年才把450台賣完

好像在腕巴看過一句話：興趣是不看CP值的 如果愛車又有資本 當然都買下來玩看看 假設一群朋友都開牛馬蛙 如果有本事開本田刷贏他們 那應該也是頗能說嘴的事...

車廠要做超跑不難，但要做能賺錢的超跑很難

超跑車廠要有戰績、歷史和故事，才會演變成獨特的品牌情懷

情懷這事歐洲車廠比美日車廠強勢多了


NSX、LFA限量也是現實的考量，因它不可能像牛馬一樣每年有數千台的銷量

來支持產線的維持，幾百台限量做完就好，讓大家知道我能做出超跑就OK了

要山路刷牛馬蛙，Caterham 7就把牛馬蛙刷著玩了，憑藉500公斤的車重，每匹馬力僅負擔5.83-2.94公斤，轉彎就直接海放牛馬蛙..........

http://newcar.u-car.com.tw/spec.asp?modelid=457