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- - 閃電霹靂車來了∼
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不是吧，最近這幾年F1各賽道的單圈紀錄並沒有每年越來越快 正賽的單圈紀錄，2004 年是最多賽道紀錄保持的一年 竿位紀錄則是 04、10、13 年都有蠻多的 F2004 是公認的紀錄創造車，像義大利Monza賽道，正賽跟竿位都是F2004最快 |
引用:
耶 !? 那為什麼 F1 賽車 一堆車都輪胎外露 ? Google 一下 LMP1賽車 的圖片 , 感覺車型似乎有點像 閃電霹靂車 TV 版的那種設計 @@ 另外現實中的賽車有像 閃電霹靂車 那樣造型可變的嗎 ? 或是改用其它方式達到 過彎時有高下壓力、直線道有低風阻 ? |
引用:
你可能要先釐清一下賽車的一些基本原理 F1追求的是過彎速度與直線速度的最大平衡性，也就是賽道速度要最快 過彎速度與直線極速是有點矛與盾的對決 過彎要快，下壓力就要大，這樣抓地力才會強 但是下壓力越大、抓地力越強，極速的表現就會比較差，這兩種的設定是不一樣的 所以為什麼F1不改用封閉式車體去降低風阻 因為F1不追求極速，而是過彎速度與賽道最快圈速 至於車體造型可變，其實幾年前的F1就有可變尾翼這種構造 當然不會像漫畫一樣誇張的變型 :D |
引用:
FIA規定的，目的是降低極速。 賽車大多數規定都是降低速度用的，這點大多數外行人一輩子都無法理解。 如果不參加正式比賽的話，當然可以像Red Bull或McLaren那樣設計，要在直線道縮起擾流板，甚至縮窄車身都可以，但都只能在電腦內畫高興的，因為沒有比賽可以參加，自然也不會花錢實作。 |
題外話
閃電霹靂車賽事完全不同於F1 很大不同點在於F1好幾個賽道都是彎道很多 幾乎沒有直線加速區，超車點也很少，像是城市街道改的摩洛哥、新加坡站 閃電霹靂車則不同，經常有超級加速區，灣道也沒那麼刁鑽 可以說整個賽道都以高速為取向，比去跑一般賽道安全 所以我覺得如果閃電霹靂車賽事為真 那車隊應該是著重於如何拿捏極限速度、燃料、車胎損耗等等的問題 缺點是如動畫所說那樣變成比拼賽車性能.... |
引用:
與其說是拼賽車性能....在下是很想知道閃電霹靂車那種 400km/h甚至破600km/h的車速人類真的有辦法駕馭? 只怕真的搞出來根本沒人能駕駛wwww 那種速度不要說過彎了，只要一個煞車點沒抓準就直接 game over，如果人類不能駕駛只能靠AI或者乾脆遠端 遙控的話那比賽打電動就行了XD |
引用:
時速600公里過髮夾彎..... |
引用:
直線加速賽車也有超過600km/h的，至於煞車都是看煞車點的，以目前F1高達5G的煞車力道，600km/h只要3.4秒就可以煞停，距離283M，還在人類可掌控的範圍內。 甚至不需要推進器，3.5L V12 Turbo的無限制賽車引擎，應該就可以輕易的擁有3000匹馬力。(1988年的F1 1.5L V6 Turbo約1200~1500hp) 然後車身造型用LMP1低風阻的設計，應該就能上600km/h。 ps:目前市售車約1000hp可作出400km/h以上的極速，600km/h的風阻是400km/h的2.25倍，所以2250hp應該可以上600km/h。 ps2:就算有3000hp馬力，過摩納哥的髮夾彎速度還是只有50km/h :laugh: |
引用:
你可以再仔細看一下動畫 閃電霹靂車平常大概才300多公里 400以上是大直線加速才有 GT6裡面有台只差在沒有加速器 https://www.youtube.com/watch?v=w2phJGmiaWY 雨中的GT6都能跑成這樣，代表可行性很高 之前紅牛的F1冠軍也有上模擬器駕駛這台去創下紐保林紀錄 |
引用:
能征服大漩渦彎道的，才是最後的贏家！ :laugh: |
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