當初某財團 吃了壽比

下面跑的拿錢繳的哀鴻遍野...

現在等它吃乾抹淨

再過個幾年

擦擦嘴巴拍拍屁股腦滿腸肥獲利出場... :jolin:

莫謂言之不預 繳了1X年的傻子 留

為什麼不能?
有付租金就能啊
現場一切開銷要自已負責就能啊
不然像那些路跑啊、演唱會啊、國際交流賽啊
很多都是私人企業搞活動
政府提供公共場地
只要有付租金，自已負責開銷
為什麼不能?
除了那種不肯投資又想撿現成的其他電機車廠
有誰損失了什麼嗎?

youbike不也是私人的東西嗎?
公家老愛拿它推廣
全台灣又不是只有一家在做腳踏車

youbike不是私人的東西喔
他是公家招標，廠商提供服務

為何不是和 福爾摩沙加油站 合作，親上加親豈不快哉 :unbelief: :unbelief: :unbelief:

目前電動機車市佔率第一的中華汽車, 之前與機車行合作搞充電站, 就沒聽到什麼雜音 :rolleyes:

老老實實的經營企業, 沒那麼難.

而 Gogoro 搞 “政商關係搞圈地式經濟” , 對我來說, 這件事比高車價更嚴重.

　

重點在於[為什麼中油肯]?
難道之前的電動機車廠商都沒有想過走中油交換這條路?
以雙北的加油站來說，不管是路網密度，或是空間使用上都沒有問題

如果走三大超商寄放模式，又不是每個超商都有空間可以利用(有些超商連座位都沒有)，消費者做電池交換時又多了一層考慮

如果電池是放在中油加油站內，在雙北只要看到中油的加油站，就可以不用考慮馬上進站換電池，會比找不確定的超商交換站更有安全感

對中油來說，有缺這一點租金嗎?中油看起來就像是被壓著頭答應的不是嗎?

不是不能在中油設置電動車電池交換裝置，而是為什麼之前其它家不能放，現在宣布Gogoro可以放?

如果中油之前跟中華電動機車有談好設置交換站，那現在的中華電動機車不但可以抽換電池，又可以在家中充電，台灣市場還輪的到晚三年的Gogoro搞[破壞式創新]嗎?

另外最最最重要的一點
經濟部一直有推動電池及交換站的標準化，只是沒有人想要當跟隨者，每個人都想當規格制定者，在市場上擁有規格制定的話語權有些什麼好處就不多說了
這就是Gogoro現在想要做的事，只是這手法非常的不光明磊落，尤其是拉行政院長來背書更是敗筆

Gogoro電動機車1台20萬? :eek:

揩「油」 又怎麼了
你沒能力官商勾結是你的錯
自己少塞錢、能力低還怪我囉
要不要臉啊

從來都沒有「之前其它家不能放，現在宣布Gogoro可以放」這種事好嗎?
新北市之前曾由城X動力設置了30台電池交換站,其中有一部分就是設置在中油加油站.....

另外,「如果電池是放在中油加油站內，在雙北只要看到中油的加油站，就可以不用考慮馬上進站換電池，會比找不確定的超商交換站更有安全感」這句話的邏輯也有很大的問題.....
超商的密度遠大於加油站......
但是在超商設置最大的問題是:交換站佔有空間太大.利潤不高.超商沒有合作意願...
且無論是在超商或加油站設置.....都不可能做到「只要看到中油的加油站，就可以不用考慮馬上進站換電池」......
這就像加氣站一樣......並不是每間加油站都一定會設置(成本和空間考量)