老實說，當官的腦袋好的人太多太多了。
只是腦袋都用在謀私利而已
公眾利益???誰管你這些草民啊!

官員腦袋瓜很好，所以不會說你們這些騎機車的窮人，通通給我去塞公車 :laugh:

但會用各式各樣的法律，來害死騎機車的窮人。

防機車肇事 ,機車全部一律不准上路
防腳踏車肇事 ,腳踏車全部一律不准上路
防砂石車肇事 ,砂石車全部一律不准上路
.....依序類推

這樣不就好了 ......:p :p :p
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那個誰誰誰誰..... 月薪給幾十萬的位置換我來做 :laugh: :laugh: :laugh: :D

路上好多只有一人就開汽車的
不能先解決嗎 :mad:

話說,台北市某些四米 六米巷 一邊改漆成行人專用道真的有比較好走了

至少不是以前停成一排

重點是一堆垃圾車主違停啊，有人在車上，警察也只會趕走而已，有個屁用!

你畫一堆線有個鳥用啊，你怎麼不放地雷算了!

這要派很多交警人力才能解決

限縮車道就發包時重新劃線而已

簡單到爆

雖然問題沒解決

但能說自己有在做事嘗試解決問題

習慣！
日本都會區大戰結束後就積極發展行車時間較為穩定的軌道大眾運輸。
也不排斥民間公司參與。
台灣是把軌道拆光光，然後用容易受影響的公車來運輸民眾。
公車繞來繞去，又容易受交通影響。不如我自己開車騎車。
民間想要參與，政府跟民粹都來刁難。
另外，日本很多公司都會補助搭乘大眾運輸的費用。
公司有補助時間又穩定，我當然選擇搭電車。
還有，日本養車不便宜。機車駕照比汽車難考。

這可不一定。都會區就連東京也常常可以看到幾台摩托車就隨便停在行人道上。
感覺大家也不以為意。

機車人口? 我倒覺得應該要減少的是汽車人口
應該要限制一定cc數以上的汽車至少要乘載兩人才可上路
或是可搭乘四人以上的汽車其乘客數不得少於一半
否則每天上班
隨便都一堆只駕駛一個的也弄部大台休旅車在那跑
在路上什麼也不行就專門擋你的路
而且若是碰到那種不肯守規矩的那又更慘了