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引用:

作者supertai

看到維基一篇相關文章，談到很多人口多的城市，希望達到市民在通勤時各式交通工具的搭配，能達到30% 非機動化(走路與單車) 以及 30% 公共運輸的比例。

城市走路單車公共運輸私人調查年份
台北 15% 4% 33% 48% 2009/2010
東京 23% 14% 51% 12% 2008/2009
慕尼黑 28% 17% 21% 37% 2011
柏林 29% 15% 26% 30% 2012
巴黎 61% 3% 27% 9% 2010

台北的數字是2009/2010，其實我覺得如果是2015的數字，公共運輸與單車的數字應該增加不少。東京是用很高的停車費，過路費來逼市民少用自己的交通工具，事實上是有效的，路上交通與空氣比台北好，雖然東京人口是大台北都會區的好幾倍。
巴黎蠻扯的，61%的主要交通工具是走路？只有9%是私人汽機車？

http://en.wikipedia.org/wiki/Modal_...000_inhabitants

這個東西滿有意思的
也就是個人心裡覺得越進步的城市其實越看不到汽機車
衷心希望台灣也能慢慢朝那個目標前進 :like:

至於自行車道嘛
以我常常前往的大坑來講
那邊有一條專用道
但是走一走變到人行道去了
甚至我之前去跑麥香杯
裡面自行車道也有汽車進入
感覺有的民眾沒什麼守法的概念

引用:

作者bigDDD

這個東西滿有意思的
也就是個人心裡覺得越進步的城市其實越看不到汽機車
衷心希望台灣也能慢慢朝那個目標前進 :like:

之前看過一本書，說到當代人類較環保的生活方式，是集中在都會區生活，靠完整的基礎建設過活。

因為大家集中在一起生活，電力傳送，公共運輸，餐廳，洗衣店，超級市場等需要單一面積內消費者越多越好的產業，才能好好生存。

所以臺灣這樣，一堆人擠在一起的生活方式，其實很環保。我們要學歐洲或日本，學會在一個人口多的狹小環境，用環保的方式過生活。

不要像美國那樣，每個人都想住郊區的花園洋房，每天開車，燒一堆汽油，到很遠的地方上班，很不環保。為了石油，美國在中東很認真地去搞事。反觀歐洲，他們的目標就是少用汽油…