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kp2015 2015-05-04 02:24 PM
引用:
作者sutl
路口應該要求機車跟小客車一樣，採用三段式右轉來完成左轉，而不是便宜行事的兩段式左轉。

個人覺得台灣都會區的"路"級馬路都該如此,尤其新北市一堆單向只有兩線道的路,一堆汽車要左轉,搞的整條路幾乎都堵住了.

kp2015 2015-05-04 02:27 PM
引用:
作者marks
汽車還會無敵大右轉啊
而且還直接從最內線開始轉
誰敢擋路就誰倒楣

這種開車族真的是一大堆,尤其天龍國的馬路特別寬,最常發生.Orz

sutl 2015-05-04 02:55 PM
引用:
作者kp2015
個人覺得台灣都會區的"路"級馬路都該如此,尤其新北市一堆單向只有兩線道的路,一堆汽車要左轉,搞的整條路幾乎都堵住了.

其實很多繁忙路口也是無法右轉的，行人是走不完的。

繁忙路口雙向綠燈時，左轉車根本沒辦法轉彎，一轉就跟對向直行車衝突，應該採用單向綠燈+行人全面紅燈的設計，這樣綠燈亮起來後，要外側右轉/內外側直行/內側左轉與迴轉都可以，反而行車會更順暢安全。

行人全面綠燈時，還可以導入日本的號誌音，提醒視障者與行人。

深夜車流少時採用全面閃紅燈，需停車再開，以台灣的民族性，當然要搭配拍照或錄影取締 :D

gdrs 2015-05-04 02:58 PM
引用:
作者sutl
兩段式左轉是禁行機車才有的配套措施，內側沒有禁行機車的話，機車就是在內側車道左轉。
不過，台北市很多路口是禁止左轉的喔 :flash: ，這種路口應該要求機車跟小客車一樣，採用三段式右轉來完成左轉，而不是便宜行事的兩段式左轉。
日本政府減少機車的做法，就是讓機車跟小客車的權利義務相同，這樣機車就跟小客車一樣難用，自然引導國民轉用小客車或腳踏車。
例如考照時間費用難度幾乎跟小客車一樣，停車也需要到停車場等措施，讓機車的使用麻煩度跟小客車無異。


機車使用者轉到小客車就糟了
道路行駛空間需求多4倍，停車空間需求多6倍
肇事率多1倍，空氣排汙也多1倍
用想的就知道是巨大的災難

sutl 2015-05-04 03:42 PM
引用:
作者gdrs
機車使用者轉到小客車就糟了
道路行駛空間需求多4倍，停車空間需求多6倍
肇事率多1倍，空氣排汙也多1倍
用想的就知道是巨大的災難

等到大塞車之後，政府才會去處理小客車過多的問題，例如進城稅，取消路邊停車格，完全禁止路邊停車。

PioneerELITE 2015-05-04 03:50 PM
引用:
作者sutl
等到大塞車之後，政府才會去處理小客車過多的問題，例如進城稅，取消路邊停車格，完全禁止路邊停車。

原來如此 明知的冤枉死路 難道不能省略跳過
直接推動 全民騎機車 開車是不道德的 減少道路面積使用嗎?

sutl 2015-05-04 04:24 PM
引用:
作者PioneerELITE
原來如此 明知的冤枉死路 難道不能省略跳過
直接推動 全民騎機車 開車是不道德的 減少道路面積使用嗎?

大多數人沒有抽象想像力，所以只好實際體驗之後，才會去找尋解決之道。

這就像在2005年跟中國人講環保的重要性一樣 :laugh:

bigDDD 2015-05-04 04:33 PM
引用:
作者octapult
也就是說，目前只要兩車道以下(包含兩車道)的路段，機車都可以直接左轉？

要看
我以前拿過罰單
申訴後對方寄該路口兩段式左轉的告示牌給我看

bigDDD 2015-05-04 04:36 PM
引用:
作者gdrs
機車使用者轉到小客車就糟了
道路行駛空間需求多4倍，停車空間需求多6倍
肇事率多1倍，空氣排汙也多1倍
用想的就知道是巨大的災難

個人是覺得台灣政府沒有魄力
日本土地比我們大就敢用買車先得買車位
當然他們交通比我們發達也是個條件
不過只要不做永遠都是那樣爛
如果我以後當老闆我會對騎腳踏車的作補貼

gdrs 2015-05-04 04:45 PM
引用:
作者bigDDD
個人是覺得台灣政府沒有魄力
日本土地比我們大就敢用買車先得買車位
當然他們交通比我們發達也是個條件
不過只要不做永遠都是那樣爛
如果我以後當老闆我會對騎腳踏車的作補貼


然後員工就會把腳踏車停在公司附近公園
每天開車/騎車到公園後，再騎腳踏車上班 :p


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是04:30 AM.
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