台灣這小島能載衛星上去就能讓世界跌破眼鏡了，還夢想登月 :laugh:

能把衛星送上軌道, 就代表有能力建造長程甚至洲際導彈, 這是美國和中國所不允許的,

所以別想太多了! 列強們不會同意台灣發展有軌道酬載能力的火箭的.

+1.
台灣人有資格笑嗎?

因為官方火箭很多關鍵零組都是跟外國買的

所以民間有團隊正在研發全自製的探空火箭，只是技術還不成熟

比亞迪斬獲加州60台電動巴士訂單

http://finance.ifeng.com/a/20150429/13673734_0.shtml

2015年04月29日

中國證券網訊（記者 王莉雯） 記者從比亞迪處獲悉，昨日，加利福利亞長灘運輸署董事會正式宣布與比亞迪北美總部BYD Motors Inc簽署60台電動巴士采購合同。這是美國最大的電動巴士訂單紀錄，同時也是比亞迪迄今為止在國際市場最大一筆電動巴士訂單。

比亞迪介紹，BYD Motors Inc是一家位於南加州的車輛制造商。長灘運輸署高層選擇比亞迪電動巴士，是因為其超長的純電續航裡程，業界領先的12年電池質保，以及其在電動大巴行業的領導力。這60台訂單中，除了長灘率先訂購的10台以外，長灘運輸署的一些合作機構也向比亞迪訂購了50台電動巴士。

「今天，長灘做了一個重要決定，這個決定將有助於我們改善空氣質量，減少噪音汙染，減少汽油消耗，並幫助長灘居民贏得一個更清潔，更健康的未來。」比亞迪客車和巴士銷售副總裁Macy Neshati表示，「除了居住環境和居民健康，比亞迪源源不斷的資本投資和創造的就業崗位也將持續造福長灘居民。這60台電動巴士將為洛杉磯提供至少240個直接或間接的崗位。」


公司方面表示，比亞迪擁有超過1.5萬名工程師的研發團隊，是全球唯一一家擁有超過20年電池研發和生產經驗積累的電動汽車廠商，其純電動大巴搭載各項比亞迪自主研發的前沿科技，其中包括世界頂尖的磷酸鐵鋰電池。結合輪邊驅動技術和剎車能量回饋系統，比亞迪電動巴士給車主提供了最經濟的使用成本。同時，在重度堵塞的路況下，單次充電的續航裡程超過250公裡。

數據顯示，截止今年4月1日，比亞迪電動大巴車隊已經完成超過6115萬公里的運營里程，並在全球超過36個國家110多個城市和地區示範及商業化運營。目前，比亞迪已經在全球售出超過5000台電動巴士。根據比亞迪今年上海車展所透露，2015年公司新能源車個人市場將達50000台，純電動出租車15000台，純電動大巴6000台。



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苗栗也有比亞迪的電動巴士在營運

比亞迪電動巴士 登台趴趴走

:shy:

其實極速200沒什麼好笑,主要是因為續巡航里程.如果不限速,可能跑不到100公里就沒電了.有比較好嗎? 很多性能車也有限速250公里,為了油耗或安全性.極速一般不具實用性,加速性可能還比較重要.

還有制造高鐵的中國南車的電動巴士也頗強的


奧地利引進中國電動巴士 充電30秒行駛5公里

http://finance.sina.com.cn/chanjing...222087337.shtml

據中國商務部網站30日消息，奧地利格拉茨控股公司(Graz Holding)4月29日稱，格拉茨市的公交系統將從2016年開始投入使用中國產電動巴士。

作為格拉茨市的公交運營商，該公司從今年2月起與中國南車集團就電動巴士項目進行談判，計劃明年首批對4至5條公交線路進行試運營。

中國南車集團生產的電動巴士充電30秒即可持續行駛5公里，已成功應用於包括寧波在內的中國5個城市的公共交通系統。《歐盟2030年氣候和能源政策白皮書》規定，到2030年歐盟80%的公共交通需由非化石燃料驅動，到2050年這一比例要達到100%。

記得還在唸書的時候
我們在笑說對岸在搞自己的汽車品牌
幾年過去了 對岸連純電超跑都搞出來了
我們還只有電子花車自稱台灣保時捷的那牌

現在如果對岸車能整車進口
我看會買單的也不少 安全配備跟選擇都好得多

長城還是回去做SUV吧...還有點看頭

這性能不如中階款TESLA 85D
85D還比較便宜勒


中國電車領頭的還是比亞迪
秦的表現不錯
BYD應該可以拿出點東西嚇嚇老外了



不過敢作也是很有勇氣的，嚴凱泰不惜跟日產跟三菱關係鬧僵也要推那智傑我想已經比起另外幾家國產車廠有勇氣許多了:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

那智傑看來最近日本人入主後應該會走穩紮穩打的路線
先拿出能看的大眾產品來穩定市場再來求高性能玩具
所以不用拿這個來笑那智傑，我想至少人家也是敢作


最近的新U6看起來還不賴，是符合大眾口味的車款

中共為了保護國內車廠，不可能開放整車進口到台灣，因為這樣一來台灣也可以整車進口到中國，然後世界各大車廠就會跑來台灣設廠，在台組裝後賣到中國，中國那些合資車廠就玩完了。