就我昨天在CNN節目看到的，
歐洲專家還是說人為失誤比較可怕.
:laugh: :rolleyes:

亞航那個不是在懷疑是否是電腦問題,關機reset後就完蛋了,這種自動化控制如果設計瑕疵跟維護不力電腦出錯就GG了,駕駛員技術再好也沒用.

目前的說法是昨天尋獲的“黑盒子”是駕駛艙對話記錄器，已經開始解讀.
發現飛行記錄器外殼殘片，現在還在尋找本體.

我個人覺得很納悶的是：

一架正常運作的A320客機，
從38000英呎到墜地之間，還有很足夠的高度可以來進行修正。
8分鐘之內墜地我實在是無法想像。
38000英呎就算是關閉引擎都還可以維持水平滑翔不止8分鐘。

想來想去，覺得有總可能是訊號干擾導致電腦錯亂，AFDS竟然無故指向地面。
而在手動解除Autopilot後竟然無效，甚至重開機後Pilot & Co-Pilot依然無法取回控制權。
FMS持續維持原先錯誤的判斷，然後就是人機拔河直到墜地。

甚至可以大膽假設：駕駛艙的電子設備，包含電傳操控皆已失效，
操縱桿、方向舵、甚至引擎推力都已經無法人為控制。

我只是指個大概，專有名詞類的[錯誤]還請一些學有專精的大大來指點。
先去送小朋友上學了。

早上的新聞說
疑似駕駛員被反鎖在艙外...
不過正常不是有兩個駕駛
該不會一個生病
一個上廁所被反鎖吧...

應該是單純的空中解體............

現在坐飛機跟賭命有什麼兩樣!!!!
連駕駛回不到駕駛艙這種理由都可能發生OMG = =

可是目前歐洲調查機構是排除空中解體，
要不然碎片會散落的更遠. :flash: :ase

空中巴士的飛航電腦系統或許比Win98的穩，但久久當機一次就是上百條人命。
例如澳洲航空的超級巨無霸A380就發生過，從新加坡飛往澳洲時，因引擎油管破裂起火，造成一具引擎爆炸；機上電腦處理不來這種突發狀況，於是直接擺爛罷工，把所有的工作丟回給機員處理。問題是每架A380配置的機員，根本無力承擔所有飛航工作。好在當時駕駛艙內還坐著兩名負責考核機組人員的資深機長，大家分工合作總算把「腦殘」的A380飛回樟宜機場平安迫降！
所謂的空中巴士，不管大小新舊，通通都是碴啦！

太陽黑子活躍會對飛航器有影響嗎？