其實這個問題要初步解決，只要把閘門的長度加長就好




不過，我覺得台北捷運的進出真的很快了，好像也沒哪個國家的地鐵或捷運系統有像你所說的閘門？

你說對了，加長就可以

香港跟日本的閘道就是比北捷長

所以可以順暢地邊逼邊走過去

因為我以前就觀察到你講的問題，尤其像高捷的閘門通道，問題更明顯

因為卡片感應後，閘門往往會慢個半秒才有反應，然後人過去後也要半秒左右關閉，如果人走快一點，一不小心就會被閘門絆到

我是認為至少要像台鐵閘門通道那種長度（好像很多當初也是跟日本買來的），利用閘門通道長度做緩衝，剪票或感應好的旅客可以順利通過，閘門有足夠時間開關，後面的旅客也有足夠的時間剪票與感應卡片

其實加長閘門通道不一定能加速旅客通關，但至少能讓流程順暢，不會讓旅客覺得說他在通關就卡卡的，光這樣就能減少旅客的不適感



還有一點也是我覺得捷運閘門通道設計不是很好的地方，就是它的高度還有平整度

可以觀察一下台鐵那種通道，比較低，上面也全是平的，沒有障礙物

旅客要是拿個包包走過去，不會被妨礙到，也就是說你不需要把包包提高才能過去

比較一下就知道了

北捷夠快了. 沒什麼好嫌.

但比較不是那麼舒服，或者說是不順暢

例如有的時候你在排隊通關，有沒有經驗有的時候會被前面的人擋一下？通常都是希望排隊的人龍不一定要很快消化，但不要停停頓頓，那樣對旅客來說會有不順的感覺

因為旅客不一定會感受到消化人龍的快與慢，但是如果給他們一種「停停頓頓」的感覺，旅客往往會結論排隊真的好慢，但其實排隊的速度並沒有想像中的慢

要解決這個問題其實不需要甚麼高科技，例如閘門開關很快，或者剪票、感應卡片超快，只要將通道加長一些即可，長度大概是一般人走個兩三步的長度

還有就像我前面說的，不曉得你有沒有側背一個包包，然後過台北捷運閘門通道需要把包包提高一點的經驗？

夠快是用什麼標準？

有改進的點就要持續進步不是嗎？

在上班尖峰時刻，幾個進出的狀況就可以導致後面的塞車

台灣的捷運當然在世界上算還不錯，畢竟是很晚期才開始蓋的

但是也的確還有很多要改進的地方，有常在搭乘並且有用心觀察的應該都同意

好像都離題了!

請問都沒有人使用這款皮夾嗎?

不知用無法使用悠遊卡為退貨理由行的通嗎?

pchome啊…回復原狀儘量退…理由就不符需求啊…