日航是採用稍微比傳統頭等艙的寬廣配置方式，用更大的座位平躺設計。
大陸東航要耗費更多空間票價不便宜。
另外提前兩三天問日航有沒有兒童艙專用的航班可以預定，
這種班次不是任何777越洋機隊的飛機都有，平均兩到三天有一班。

這兩年我帶妻兒往返成田、洛杉磯搭過四次，票價稍貴比原來的頭等艙一點點，
但因為兒子小於兩歲，日航不加錢！
第一次從成田到洛杉磯，機上沒有天然果汁只好讓他喝Asahi的果汁，他不習慣工廠生產的果汁，因為太甜！
回程到洛杉磯前兩天我特別跟日航問公司能不能準備新鮮果汁現榨，柳橙、柳丁都好！
當我們飛機起飛可以拆掉安全帶，一位空姐馬上稱呼我的姓名並問夫人、小公子好！
現榨柳丁汁馬上就來，夫人點的壽司手捲和綠茶也馬上到！
先生您要的拉麵還在加熱，我先給您清酒好嗎！

日航嬰幼兒的位置不像一般座位，早期是迷你型嬰兒座一樣很舒適，
但每個兩歲以下小孩體型不同，有的很容易滑動，讓父母還是被迫要抱著。
後來部分飛機改成泡型艙，嬰幼兒像是躺在小搖籃一樣舒適，
有鬆軟透氣床墊還有厚薄不同的被子，要哺乳，空姐會安排，一切都有經過類似訓練的人員全程關心！
Goofy不到一歲時在氣泡艙很規矩，要躺要坐只要他動一動Virginia幫他調整，
超過一歲時就給我找麻煩，他堅持不要坐在氣泡艙裡，想爬出來讓媽媽抱！ :cry:
(這樣就失去我多花錢坐特式樣頭等艙的本意了) :cry:




很可惜日航飛美國班線只有從成田出發往返，不過來回票一起訂會打一些折扣！
不過搭商務艙、頭等艙因為多為商務或長途飛行的客人所需，喧鬧的狀況少，排隊等洗手間次數不多。
只是我飛往大陸、香港日本還是搭經濟艙，因為時程短，搭乘品質一般就好。

我常搭日航去美國一方面是要先去日本談事情，另一個是『高空氣流問題』。
日航起飛時緯度跟台灣起飛的飛機走的航線不太一樣，
雖然同樣在檀香山附近進洛杉磯是走相鄰的航道進美國，但在太平洋上空路線不太一樣。

我請教過現在在嘉義水上飛F-16的少校同學，
他說從春季中期到秋天末期北美航線會有高空氣流經線約過中途島很容易遇到，
有經驗的駕駛會抓氣流角度拉高數百呎或更高一點進入高速氣流，
飛機可以用八九成的燃油達到接近全速(還是在安全速度之內)，
一架來回班機往來各搭上一次高空氣流能各縮短一小時左右的時間也更省油！
不少航空公司對駕駛會有個台面下的鼓勵，你為公司省更多錢將會給更多獎金。

他在台東基地受訓過好一段時間，我問他台灣周遭有沒有這氣流？
他說有是有但時間很短反而遇上亂流，太危險！，
戰鬥機飛行員不會去刻意追求，南北飛行距離太短，
寧可在安全高度可以目視花東沿岸地形安全飛到台北就好，
還有：我們省的燃油不會有獎勵啦！ :laugh:

美國的航空公司不是都在忙著縮小椅距，所以他們好多賣一些機票？只差沒開始賣站票罷了.......

普通經濟艙縮小椅距，然後再搞出加長艙... :laugh:

會坐頭等、商務艙走跨洲際航班的客人有相當比例是用公費 :laugh:
或者有錢有閒的上年紀人講求舒適會選擇的，這些正好是航空公司利潤由來！

用公費躺雙人床真不錯
感覺就是很幸福的公司
不過通常出差都是兩個男的啊~~

台啤免費供應別客氣 :laugh: :laugh: :laugh:

东航新涂装飞机交付 头等舱可拼双人床
 

以省錢 跟CP值的眼光來看
花一張機票 10多萬 在飛機上躺那幾個小時

不如錢省下來 能住到更好飯店還有找......

SOD : 有新的劇情可想了 , 撿場還不快去訂做新的飛行座椅~~

东航新涂装飞机交付 头等舱可拼双人床
 

那不能飛長途的 不然一個男優 要做 好幾個小時以上 會虛脫 :laugh: