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weirock 2014-08-05 04:57 PM
引用:
作者little.john
那叫『Cable car』！
我太太人生中第二次與我接吻就是在這種車上發生的，
我還記得車上乘客一直鼓譟要再吻久一點 :laugh:


你可以再閃光一點沒關係 :cry:

MUS 2014-08-05 05:28 PM
引用:
作者strong
依照原廠的數據:

http://www.caf.es/en/productos-serv.../gama_urbos.php

高雄輕軌電車 5 Cars 列車組大約可乘載200多人 ...

500人的確有點誇大!! :D


沒有誇大, 因為他的單車預估是載客量約為 250 人，並可雙車以上聯結營運, 所以才說是500人.

SpiceAndWolf 2014-08-05 05:55 PM
引用:
作者MUS
沒有誇大, 因為他的單車預估是載客量約為 250 人，並可雙車以上聯結營運, 所以才說是500人.


單車是5節
雙車 就是10節
此時長度高達70公尺喔

當時說為何不用台鐵現有路線
就是說這個理由
台鐵車身太長

此外站台等都會變成無法使用

下面是官網的高雄列車
http://www.caf.es/en/productos-serv...talle.php?p=263

henryyeh0731 2014-08-05 07:22 PM
引用:
作者strong
台中BRT可考慮升級為電動車 ... :D



電動車的話我擔心靜宜東海那一段會掛在那邊上不去 :laugh: :laugh: :laugh:


BRT的路線規劃就不是純市區捷運了...其實他應該搞成環狀線才對

polar168 2014-08-05 08:03 PM
引用:
作者strong
可以使超級電容的電動車 ....
西門子的 eBRT
[youtube]71HirN-rA-w[/youtube]


在停靠站充電時, 周圍會產生大的磁場嗎 :confused:

zaqwsxdsa 2014-08-05 11:08 PM
引用:
作者Valkyrie
就CP值而言
每公里8億的高雄輕軌
似乎比每公里2億的台中BRT
花的有效益
光是車體一個歐洲進口
一個中國進口就差很多
輕軌還有三個景觀特色車站


165億比20億???

如果台中有165億的經費一定也給他搞下去!!!

但問題是沒有!!!中央哀號遍野最後就給那一點錢!!!


高雄一喊藍綠鬥爭!!!幾千億就下來做MRT!!!

朝爽低!!!

前一陣子還有人說大眾運輸工具不能只考慮有沒賺錢的問題!!!

那我看乾脆把台灣每一年的預算都拿去給各城市做MRT好了!!!

讚喔!!!

sutl 2014-08-07 10:35 AM
引用:
作者weirock
上次看到有人提到現在柴油車可以用 尿素 處理廢氣的問題
不知道那技術能不能直接用改裝的方式~改裝到現有的柴油車上?

Benz柴油車是用尿素處理排氣微粒，其他車廠多用DPF燒掉微粒。

至於沒有上述兩裝備的柴油車，其實可以透過限制最大噴油量的方式，來防止黑煙排出，不過這招會降低最大扭力就是了。

其實柴油車排氣量最好比實用需求大很多，一方面不會多耗油，二方面更不會排黑煙。因為柴油車的運轉特色是100%進氣，控制噴油量來調節動力，所以燃燒的空氣越多越好。


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是12:48 PM.
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