禁行機車其碼要四線道以上才設立。
三線道公車停靠、並排停車都可以逼死機車。
更何況還有些地方二線道就在禁行機車。
關猿真是無腦！

至於二段式左轉，在四線道以上有禁行機車才需設立。

對於汽車也沒差啊
因為車照逼，門照開，擊落機車一台是一台
只要開車的大爺觀念沒改，警察沒有強力取締逼車
就算取消禁行機車還是無法改變機車嚴重弱勢的窘境

這問題我想並不是禁行機車的問題


而是台灣 路邊=停車場, 人行道=騎樓個人用地
的文化才是最根本的因素

可惜官員為了"滿足人民"拿到更多的票, 在西元3000年以前大概都不會改這個問題

為什麼要忍住不專車縫 :confused: :confused: :confused:

日本高速公路塞車,重機一樣是走車縫

你突破盲腸了! 阿本啊塞車重機走車縫可以理解
咱台灣郎是不會在乎有沒有塞車 重機輕機都會給你鑽來鑽去
我不是反機車, 是我覺得水準到了再開放會更好, 甚致高速公路我也贊成開放.
"多數"機車變換車道會打方向燈嗎? 會確認後方無車嗎? 還是想鑽就殺出去了?

我開車的習慣都會盡量去走禁行機車的地方, 即使屁孩三寶撞上來, 我的贏面很大
現在若開放給他們鑽.. 要不小心他們A到你 又倒地給你裝死
又不是車損好解決, 人傷是最難解決的一項, 遇到獅子大開口的... 即使有保任意險也一樣.

你看不到盲點啊

台北市一堆汽車也是車道換來換去,不打方向燈的也是比比皆是啊

還有一堆轉彎汽車老是要直行機車讓路,你覺得要不要收回汽車路權

開車的覺得機車鑽不好

以後機車一台一台排隊,汽車不許跟機車並排還有插隊這樣好嗎...

我不擔心自己會因為這種政策造成危險與否
只擔心路上會有三寶因此被撞死，然後要求國賠，結果是我自己要幫忙付錢

請先研究國賠要點跟國賠成功率...

你可能沒有在騎機車，小弟騎車與開車經驗得到的是，其實汽機車都有各自的困難點

以亂鑽來說，就跟汽車遇到前方一堆車在等待轉彎時，大多數都會硬切出來的道理是一樣的，人性就是這樣，乖乖等的本來就不多。

只是到了機車在鑽的原因，很多都是歸咎在機車根本沒有得到相對的路權。

假其名保護機車的分流制度，其實是把機車分到邊邊跟公車、小黃、路邊停車、龜速找路、轉彎車一起行駛，能不鑽能不切換車道嗎。

像你的習慣是盡量行駛禁行機車的線道，機車何嘗不想如此，若有禁行汽車的車道，我相信也沒人願意去冒著噴出去的危險去跟上述那些搶車道。

在我看汽機車都一樣，會違規的就會違規 絕不會開車乖乖，騎車就變小屁孩。

黨工不是要推汽車三個右轉代替一個左轉嗎??
怎麼主席先看不下待轉一次代替直接左轉了。 :laugh: