東部和西部幹線車速拉到160KM . (東部玉里-東里這段就是相當直, 新關山段也很適合.)


台灣高鐵可以下班不用賣了. 連錢都省了.

改了
全部的車都可以提速
包含最爛的通勤電聯車或是對號快改的復興等級普通車
不改 只有傾斜式列車可以跑得快
還要買得到不會流標
長期來看
當然是改線路划算
另外北宜高本來是不准大客車通行的
也是民意跟財團的壓力
照上述的邏輯
也不用快速道路了 北宜高開放大貨車與砂石車和聯結車就好了

樓主內文：

「新方案二」將繞過翡翠水庫保護區，挖2座隧道，隧道總長35.8公里。根據鐵工局評估，北宜直線鐵路計畫完成後，使宜蘭成為台北通勤圈範圍；進一步結合花東鐵路電氣化工程，使台北至花蓮約90分鐘、台北至台東約3小時，使全島成為一日生活圈範圍，尤其南港至花蓮列車時間可節省約100分鐘。

除非你把樓主黑名單

看不到內文

只看標題

又沒看到有詳細說明的新聞

:rolleyes:


這種情況

我也只能攤手


:jolin:

-刪-
來吵架的

好吧..原來不是國文不好
是地理不好....
南港到花蓮行車時間 關 花東鐵路電氣化(花蓮到台東) 什麼事情阿
很明顯是報導錯誤阿，根本連算數都不用算了

有住平溪、雙溪這些山區附近的網友，可以去問問看家裡附近的農地、
建地是不是已經被掃得差不多了。

可以想見到時候可能就有一堆建案的文宣，
甚麼台北後花園，大眾交通工具直達台北只要半小時，
想要感受到太平洋的風嗎? 想迎接新年的第一道曙光嗎?
沒問題打開主臥室的落地窗戶就可..........:)

是掃的差不多了. :yeah:

停站次數也很重要.
以前常跑嘉義-台北的時候就好好的研究一下自強號的搭車時間.最長跟最短的搭車時間可以差到40分鐘以上.最快的莒光還比最慢的自強號還要快.

不過高鐵也要面臨這個問題了.

原來不只我有這種感覺,莒光號比自強號還快 :laugh:

我覺得北宜直鐵完工與否對於北花間的班次密集度影響有限

原因在於台北花蓮間後半段的北迴線，在山洞多車站少的情況之下，可供會車的路段不多，在這種快慢車互相影響嚴重的情況下要縮小班次間距，除非大幅減少原本慢車的發車車次，不然很難看見成效