雖然只有6千多噸, 但150多米長的船身尺寸也不算小......



從照片可以看出這艘船也不是單純的客輪, 還兼載貨櫃及車輛,

根據資料是可以載90輛小客車和60輛8噸以下的貨車,

不過兩年前南韓的船公司買下這艘日本退役的二手船後,

變更設計, 增加了一層甲板及載運車輛的空間,

所以內部結構可能已經被大幅更動過了.

再說船體完全翻覆而且幾乎沉沒, 只有部分球型艏露出水面,




這種狀態下的救援難度本來就已經很高了, 加上這個海域海流流速不低(8km/hr),

而且水中能見度只有30公分不到, 潛水員要找到可以進入船艙的入口都不容易.

水越深耗氣越快扣除掉安全停留,
30M可能只能待10分鐘就要出來了
10分鐘根本不夠進去船艙一個一個找阿
但該做的還是要做給大眾看...............
:cry: :cry: :cry:

是珍珠港事件的亞利桑納號嗎? 據說沉船之後 有許多船員在氣穴裡撐了一段時間 一直有敲打聲傳出來 直到放棄救援為止... :cry:

參考以下連結的資料
水肺潛水知識（Scuba Diving）一次潛水所需要的時間
「一般30m深度以內的潛水，時間大概都會在50~60分鐘左右，甚至那些潛水老鳥們，可以到70~80分鐘以上」

而且30-40米不是一個非常深的深度, TARAVANA當地的原住民通常不用氧氣瓶徒手潛入100至140英尺深的海底, 總潛水時間大約歷時一百秒...
自由潛水的減壓問題

另外根據BBC紀錄片 - 冰凍星球(Frozen Planet)中, 第一隻的幕後花絮有提及, 潛水人員在極地冰層下潛水需要穿上隔離潛水衣, 不過就算有隔離衣, 也只能在水下停留60分鐘

:shy:

才30M~50M就這樣...

韓國的救援水準也未免太低了吧...


整天說自己是科技大國...看看要怎麼救!!!

小弟比較往壞的方面想
前面有人提到可能已經看到大多數的罹難者在船艙內，不知道怎樣處理

假設破壞船體，一下子整個海面都是罹難者的遺體漂浮，那應該會引起民情大爆炸，可能整個政府都要面臨垮台.......民怨激起時很容易這樣。

所以現在可能在想慢慢弄正船體，同時一個一個把罹難者遺體帶出，避免太多遺體同時出現在新聞畫面或是海上.........

罹難人數應該跟馬航的結局相差不遠

:think:

換作是美國也一樣啦,最主要是沉的太快,不少人反應不及,會死的大都是困在船艙裡來不及逃生

韓國都這樣了，那臺灣發生類似 不就......"注死"

如果遇到一樣的事情 你會乖乖聽廣播呆著嗎？

認真想一下 我是一半一半 但是船傾斜一定程度我就會跑了

這麼大的船會傾斜 就算要翻回來也很不容易 ..

傾斜的時候已經跑不了了
加上東西會倒，造成其他危險
從上面水果報的圖這樣畫看來
在船艙的應該是沒什麼機會形成氣室之類的讓人待好幾天
大概沉下去不久就全部GG了
真的有小氣室，還活下來的
要面臨到脫水、缺氧、失溫
說真的反而更痛苦.......
如果一開始全部的人都穿好救生衣在甲板上待著
也許還有生還的機會
(考慮到沉船的旋渦和衝擊力，可能活命機會是50%吧)