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引用:

作者pharnajohnny

我開16年的老車，只有2安和ABS，還不是安安穩穩的開了十幾年了。遵守交通規則，不超速，雨天減速慢行，才是快快樂樂出門，平平安安回家之道。

還不是安安穩穩的開了十幾年了。
↑ 安全配備的用意除了防止自己的不小心外主要是防止他人的粗心大意
，很多人和你一樣守規則不超速與天慢行，你肯定每個都能像你有一樣
的16年?

引用:

作者polominokimo

仙草由雷諾設計的底盤絕對贏過阿替斯不少。

雷諾應該不會把B底盤(Clio)拿去做成超越C底盤(Megane),接近D底盤(Laguna)尺碼的車....
Renault Laguna III車長4695mm, 日產新仙草車長4610mm...軸距只差56mm,車重差了約300kg :flash:

引用:

作者pharnajohnny

我開16年的老車，只有2安和ABS，還不是安安穩穩的開了十幾年了。遵守交通規則，不超速，雨天減速慢行，才是快快樂樂出門，平平安安回家之道。

因為已經掛掉的沒辦法上來回文

謝謝,長學問了~:D

引用:

作者Rebelheart

俗稱：Askhole! :laugh: :laugh: :laugh:

引用:

作者阿布拉

進口車不一定好

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=2914882

台灣人就喜歡德國車和日本(規)車，沒辦法！

引用:

作者f3346

的確, 我幾次車禍都是機車撞上來... (好險是機車撞上來, 不是比我大型的車輛)

引用:

作者E.A.G.Y.O.O

台灣人就喜歡德國車和日本(規)車，沒辦法！

不是所有人都很盲目, 還是要看妥善率, 配備(安全)跟報告書.

應該反過來說國產幾乎都很差, 才不得不把目光都放在進口車.

引用:

作者pharnajohnny

我開16年的老車，只有2安和ABS，還不是安安穩穩的開了十幾年了。遵守交通規則，不超速，雨天減速慢行，才是快快樂樂出門，平平安安回家之道。

很多神車車主會說的話
意外會發生就是意料之外
沒遇到不代表不會發生
有人還會說ESP氣囊沒有用
車商真是愛死你們了 :agree:

引用:

作者wangjoe

這個稅金級距的
這兩台我都不會選 :ase

其實真的要挑剔，
每一台都很有得挑，
鄉民們的最低安全標準：6SRS+ESP，
光論Sedan的話似乎只有Civic跟Luxgen 5兩台車的最頂級才有，
但都要90萬上下了，有那個預算，多數人都變成買更上級的中間車型去了。

引用:

作者暴君

小面積撞擊....

好嚴苛的測試啊

如果不是7安全氣襄的汽車，大概完全無法保護駕駛

偏偏國慘車又喜歡偷料，第一個偷的就是安全配備

EPS之類的電子剎車系統就不說了

連最後一道防線的氣襄也偷料

入門款給2顆氣襄、進階款給4顆、頂級款才給你7顆氣襄

安全配備是可以這樣亂砍的嗎?

當初強制機車載安全帽就說是為了保護人民的性命安全

現在國慘車把安全配備這樣偷料卻不立法管制

這算什麼差別待遇?

小面積測試跟氣囊多寡已經沒有絕對關係了，
受測的這些車都有配置6～10氣囊，
在一般測試中也都可以拿到全G的分數，
但還是很多在這個新項目裡只能拿到P、M之流的分數，
這就是牽涉到車身安全設計師當初有沒有考慮到這一塊了。

另，M01上也有網友提過了，
即使是美、日，他們也沒有立法要求車子一定要有六氣囊以上什麼的，
NCAP一類的組織，也僅是提供『參考』，
並沒有說沒多少星等以上就不能上市之類，
這點必須要分清楚。

至於台灣...目前還是有一個ARTC，
我國2010年後上市的新車都起碼有通過他們的撞擊測試，
不過資料不公開，消費這也無從比較起，
這就是比較可惜的地方。