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高鐵漲價最快十月上路北高來回貴280

引用:

作者BLUESKYVFX-

國光號台北-台南週一到週4 $220 元. :D :D :D

來回票一次買更便宜

國光x 跟統聯真的是一般平價大眾的選擇........

引用:

作者BLUESKYVFX-

國光號台北-台南週一到週4 $220 元. :D :D :D

國道客運台南-台北算冷門路線
台南北上的客運,好像都走永康交流道
這個交流道離火車站有夠遠的
大概要近半小時才會上高速公路:jolin:

引用:

作者dragoncat

國道客運台南-台北算冷門路線
台南北上的客運,好像都走永康交流道
這個交流道離火車站有夠遠的
大概要近半小時才會上高速公路:jolin:

若是往仁德交流道，得往南走北門路過圓環往東走東門路，再接仁德交流道
國一北上，感覺像繞了一大圈，路線沒有比較優，且車流量兩者都是很多的。

像我這種小氣鬼，都馬是從安定上下。 :yeah:

有錢的人坐高鐵
沒錢的人坐客運

畢竟高鐵平日會搭乘的人也不多
要減少公司虧損只有兩個方案：
1.提高票價
2.減少營運班次

時間就是金錢是很有道理的一句話

高鐵漲價最快十月上路北高來回貴280

引用:

作者滑過

做高鐵我相信有很大一部分是商務客
常出差

車票價錢公司出的所以基本上票漲多少? 公司還是都會買單.........

引用:

作者dragoncat

國道客運台南-台北算冷門路線
台南北上的客運,好像都走永康交流道
這個交流道離火車站有夠遠的
大概要近半小時才會上高速公路:jolin:

哪有冷門....週末沒提前訂位要補位..
平日減價時段也不會淒涼到台北台南空車跑
何況到中途都還會有休息點去接客..

不知道哪隻眼睛看到冷門...
然後..台南火車站發車到仁德或是永康交流道都是遠
也沒有人北上的車會從仁德上(往南的方向)...

以上是事實..

引用:

作者dabochi

其實這不是什麼小道消息北中間的直達自強在TEMU2000全部上線之前大概都沒空間增班
-因為光要填補北回的運能 TRA的振子車就不夠用了
而且還有一個問題 THSRC北中間大概是15分鐘一班＋1900後還是很多車次
TRA的振子車就算年底TEMU2000的17列全部交車
全部21列振子車要跑北回＋花東還有多少車能跑跨線車？
密度可能有每小時1班就可以偷笑了...

恩？還有龐大的PP車可以跑直達？
客官您別逗了這些PP車跑直達會不會在山線直接掛掉還是一個問號呀
而且這還沒考慮到偉大的民代會要求TRA增停喔

所以看起來要控制時間的話向THSRC進貢還是一個不能不花的花費
不然就只好期待航空的北高線復活了

事實上就算車夠，台鐵的因為有列車分級，又沒有緩急分離，所以自強的班距沒辦法
排太近。尤其捷運化後，要縮短自強號班距更是困難。這就是交通部的技術性阻礙，
我不阻止你增班，但是讓你買車困難，阻礙你改善路線，逼TRA捷運化，這樣TRA
要在西部幹線增加對號快車就是難上加難。

引用:

作者orea2004

無人站台越來越多了 :jolin: :jolin: :jolin: :jolin: :jolin:

引用:

作者orea2004

這是因為要扶持高鐵呀
台中機場搬家那些也是
是好是壞就見仁見智了

i...坐都沒坐過就要漲?

先別管這個了,什麼時候高鐵有人包廂開趴 :hungry: