蠻想說..

你住高雄嗎?不住高雄的話...

關你X事?

標準別人吃麵你喊燙...

怪了哩

哥寧願看他蓋在那跑也不願意稅金到別人口袋行吧?

上下班時間你去看看有沒有空車廂...

那就代表有使用率，我告訴你高雄市要停的是公車...

問題是還是有老弱婦孺在搭乘...公車空載率更高...

沒看過小黃般的BUS?來高雄就看的到了

停車位難找~是主因吧!我猜~

已經有捷運，就不用談是否必要了

是全高雄人的共業

這是不能說出口的咪咪……啊！秘密啊！ :laugh:

捷運和公車相比，舒適度就差很多了，不過在台北文湖線例外，是我體驗過最爛的路線。

根據不可靠消息指出
高捷已經打平負債了 :like:

先從嚴格取諦青少年無照駕駛機車開始吧。

從少年時期就習慣騎機車了，長大後會利用大眾運輸才有鬼呢。
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臺北捷運為何成功(比較啦)，其中一個理由就是青少年早就習慣乖乖利用大眾運輸工具了。

這就是一南一北最大的不同。

採購法管不到 BOT

恩..又慢慢導向南北大戰了 :flash: ...

高捷先解決掉假日比平日人次多的問題吧
搞的好像捷運是為了紓解觀光客人潮..而不是抒解都市通勤人潮..

我個人對高捷是沒啥意見..
但營運多年..離峰時只有一半的車廂..班次也很稀疏(去年十一月去的印象)
是否當初規劃的時候..
使用多條中運量的環狀線..是否會比現在兩條重運量的十字線來的較佳
尤其中運量的每公里造價大概是挖洞的高運量的一半..參考

另外提供目前北捷的旅運量做參考

前面應該都是假議題
但最後一個很有討論的價值!!!

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: