ff就是ff不是嗎？？？

這跟本不需要爭論...

管他是不是WRC....

ff想甩尾就是要這樣開沒什麼不對！！

大概是轉速不足吧 :laugh:

拉力賽有時會用甩尾來讓車頭更早進入要加速的方向，會比一般開法快沒錯

不只是髮夾彎，有些低速跟路面較窄的彎就會用手煞車了

啃芭樂那台小肥是四驅吧

不是市售前驅喔

http://www.youtube.com/watch?v=LuDN2bCIyus

Ford Fiesta RS WRC

您該不會以為那些名字跟市售車一樣的 WRC 參賽車 ,硬體結構也跟市售車一樣吧 ?

拉手剎車只是為了好玩

整體而言很難有流暢的速度

你仔細看一下影片就看得出來

很多人帥氣的甩尾之後不是揚長而去
而是停了下來才往前衝

以計時賽而言, 這種作法除了好玩之外我也看不出來有啥必要這樣做

反而是裡面有台旅行車 他的路線跟動態整個就很流暢 沒有太多餘的動作
我相信在那個彎所花的時間應該還少於那些硬皮殺用手剎車帥氣甩尾所花的時間

至於FF甩尾歐 ~ 那個在小彎角為了能早一點全油門還可以這樣做
你要不要試試看做動力滑行看看會怎樣? 我保證你做不出來的啦
做不到那樣就稱不上是甩尾啦

只能說是有限度的滑行而已, 再說, FF 拉手剎車進行甩尾, 滑行中也是沒辦法控制距離跟速度的
以實質意義上來說 這樣做的意義不是很大
如果FF拉手剎車可以有效縮短時間的話 我想澳門珠海那些房車賽的你會看到很多尾部滑動的鏡頭才是
但是在賽車場上這樣做也是相當不利
主要原因在於這樣對於後輪的損耗相當嚴重, 賽場上這樣做很要命不講, FF 車要是後輪沒抓地力的話
想要高速過彎根本是找死 :think:
FR還可以靠動力去動力滑行, FF 有啥? 就划出去 bye bye 啦

撇除技術不談，
FF在拉力賽裡拉手煞車過某些彎是很正確的，不是為了好玩 :jolin:
就算是後驅，甩尾比賽裡，甩得漂亮的很多都有用手煞車在輔助控制


有點過度吹捧後驅了，能開得好，什麼驅不重要吧

正好跟你想的相反

在日本 D1 裡面很多選手都是用彈離合器的方式去甩尾

這種動作甩出來的速度跟攻角才會大
台灣車手習慣用手煞車是因為大多數的比賽都是比拼低速灣

如果有個彎道需要你 150km UP 去過的話 台灣的車手就過的沒人家日本或是香港來的好
你拉手煞車不失控才怪, 不失控也比人家慢了
台灣車手普遍對於高速彎道沒甚麼練習 所以才會產生拉手煞車的怪習慣

手剎車是補助沒錯, 但是過度依賴手煞車造成過彎出彎動線不流暢還要說別人吹捧後驅我還真不知道該說甚麼
至於拉力賽的情況比較特別, 現在的拉力賽場上應該也不存在FF 車種在跑吧
AUDI 用事實告訴大家 要跑拉力賽 四驅就是王道
裡面的廠車看起來可能跟市售車的殼一樣
但是裡面已經徹底改造過了 外殼是FF的車型, 但是底盤已經改成4WD 的比比皆是

影片裡面仔細看就會發現很多人車尾甩過來了 但是車也停住不動才再往前走
這就起碼損失個兩秒去了
拉力賽如果每個彎道都這樣玩的話 一場下來輸人家個二三十秒很正常
在低速灣道裡面, FF, FR, AWD 的差異沒那麼明顯
但是如果高速彎道的狀況的話 FF肯定沒辦法跑贏 FR的
不過啦, 你都說了開的好甚麼驅都不重要 ~ 我想對你來說這些差異也無關緊要 你爽就好 是吧 ;)

雖然都叫甩尾，不過D1跟RALLY是兩碼子的事吧... :think:
兩種比賽賽道及車種是完全不同的類型，車種對調去跑結果都會很難看 ，
另外，還有SUPER 1600這個級別 :rolleyes:
不過QUATTRO技術出來後從此奠定全時4WD是RALLY的主流倒是沒錯，
但在越野賽事上消失的是FR而不是FF..
只是先不管其他阿殺布魯級別，稍為聽過WRC的話，會有人認為WRCar還會是FF的車嗎?@@

每種比賽的車子設定本來就不一樣，不能老是拿極端特例來比較吧 ...
明明就是不同的比賽，不同的設定 ...

人家分享的影片，那個彎來講，FF就是拉手煞車去過最快，又要講什麼正統過彎最快，後驅甩尾最順 ...
當然你覺得正統過彎最快也行，只是其實別人的觀念是正確的。


還有一般這種FF拉手煞車過彎的很少，只有在特定幾個大彎角或路面狹小的地方用
怎麼會被你引用到"每個彎都用"?
不玩文字遊戲，太嘴炮了

多看看人家 Super 1600 C2 怎麼跑，再來說FF甩尾過彎是"好玩"的 ...