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- - 五楊高架「死亡交叉」 交匯搶道恐出「撞」況
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怕的話, 就不要去用它..... 18年前, 汐五高架(俗稱十八標)通車, 也是一堆人罵有問題, (它的第18標段工程發生弊案因而得名)更有人質疑只要五級地震就會垮...... 但是18年過去了, 921地震和331地震讓大台北盆地倒掉好幾棟大樓, 可是汐五高架也沒聽說有哪裡受損什麼的.... 其實, 高架段大部分都是一塊一塊預鑄好的橋面用所謂的預鑄節塊吊裝工法來組裝, 相同的工法早就大量用在最近20年興建的幾條國道. |
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五楊的梁柱 算特別大隻粗勇的...... 沒有什麼事證就亂質疑的心態 該著麼說勒 :flash: |
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並不是很怕 只是路過看到這樣，問問懂工程的看是什麼情況 所以才問品質是好是壞 聽你這樣解釋是某種工法，那這樣我大約了解了 |
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這個不是早就見怪不怪了? 許多駕駛一上國道, 也不管後方的主線車道是否有車, 就立刻往內側車道切..... 然後到****流道前一∼兩百公尺發現出口到了才急忙往外側切..... 如果就您的論點, 那麼各交流道應該也要在主線內側和外側都設置出口匝道, 以防臨時才想到要變換車道的白癡駕駛..... |
引用:
十多年前，高速末端還沒完成中正九如拓寬、瑞隆出口的時候。尖峰時段要上下交流道，大小車擠在一塊，要轉切車道更難如上青天，只能用驚險搏命來形容。 現在的情況是中山高南端要下左營國10交流道，不從仁武煙囪開始排隊，就別想要下左營了。 :stupefy: :stupefy: :stupefy: |
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到8月也才4個月,大不了先不要走就好 (過了宣導期搞不好要計程收費了) 等過了8月,計程收費上路,你管我有沒有裝etag,想走那就走那 結論: 又在恐嚇大眾了 |
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這個情形是台灣都會區都有的....... 你北上要下五股... 出泰山收費站不開始準備靠右 一樣會容易下不去車道 |
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講白了 就是用路人道德差 喜歡硬切硬上 再倒過來怪道路設計有問題 |
我今天開過了........非常好開..
(機場回台北這段) 沿路看不到限速標誌.... 以為是兩個車道..其實是三個車道 1個高乘載兩個正常車道.. 因為沿路沒看到標誌..當然也是照國一限制100開.. 機場上去到泰山收費站約12~13分鐘 幾乎都開105~沒停過. 後來高架直接接環河..對我也是很方便. 總之..還是很多小細節要改變.不過的確縣再幫我省很多塞車時間!! :p |
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開GTR怎麼可能忍受只開105 :laugh: :laugh: :laugh: |
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