PCDVD數位科技討論區 - [早晚出人命的道路設計瑕疵]32歲女上班首日路濕摔車遭公車輾

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恕刪 :think: :think: :think: :think: :think: :think: :think: :think:

引用:

作者ISDN128K

根據影片車速大概2~30左右而已很慢

應該是濕滑標線+便宜輪胎=自摔事故

要我說改善全台路口標線的磨擦系數才是首要的
再來要命的騎士輪胎用好一點的吧

不要怪機車騎士輪胎不好，
是道路設計有問題，
是官員一直要大型車跟機車共同行駛慢車道
自己卻享受快車道不用跟大型車擠在一起。

引用:

作者semmy

車道上一堆人孔蓋，或是人孔蓋降沉後填補不良，造成路面凹陷的坑洞，一樣會害死機車騎士

我現在騎車，都直接騎上寫著『禁行機車』的第二線車道，真的安全又舒適！
正義魔人可以靠邊閃，因為依照交通部的法令，我這樣騎沒有違法！

如果你後面有大型車行駛，
如果不幸像這個女騎士摔倒，
一樣是會沒命的。

引用:

作者deerman

如果把機車跟汽車，大型車放慢車道，
或快車道給機車行駛，
機車族會死更多，
機車族是沒有鐵殼保護的，
公車是有鐵殼保護而且輪子又大，
那裡適合開在慢車道？
就像這個案例機車騎士摔倒後面有大型車必死無疑，
機車根本不能跟汽車歸一類
機車沒有鐵殼保護，汽車有鐵殼保護那裡算一樣，
機車定位應為快速機動車，
會定那條的人搞不清楚狀況。

台灣道路沒這麼寬 , 無法作太細的分類 .

基本上只要分車速 , 能上一定速度的就是內側 , 想慢慢來的就是外側 .
大型車輛只能慢慢來 , 一律在外側 .

我發這篇文的目的跟車輛路權無關，而是官僚自以為是的草率錯誤設計施工殺人。
不光是分隔島&車種分流設計錯誤，地面標線的磨擦係數恐怕也不合格，
工務局是怎麼招標監工驗收的?直行路口的注意標誌為什麼沒有提示前方道路縮減&注意右側來車?
現場詳細檢視我相信會發現更多設計、施工上的瑕疵。

我不想起頭吵什麼能開車就不要騎車這種沒營養的內容，
有人要講些扶腰說話不喊疼的評論沒人能制止。
這次事故至少毀掉兩個家庭的生活，
真正該負起責任的人卻在辦公室爽爽吹冷氣領著你我繳納的稅金
讓一般民眾當代罪羊。

我希望家屬能向新北市政府提告要求國賠，這是個又大又臭的糞坑，
挖下去不曉得會挖出什麼來。

引用:

作者ruinousdeity

很難避免某些人刻意借題發揮，歪樓後大大偏離樓主發文的原始初衷!! :ase

看了幾遍影片

騎士倒的方式很奇怪

我不覺得是因為下雨,然後在標線打滑

機車輪胎沒滑動或側移的跡象
實在非常不像打滑

反而很像騎士昏倒,直接往旁邊倒下去....

引用:

作者ruinousdeity

http://www.ctv.com.tw/opencms/data/news/news_2/news_2_3/news_23863.html

手上目前沒有擷取新聞片段，有人看到的話可以補上，
如圖所示，內側三車道皆禁行機車，
路口用水泥實體分隔島將文化路方向直行機慢車專用道、右轉漢生西路車道全部劃分至文化路右側
問題在於過了漢生西路交界口後，文化路路面由五線道縮減為三線道、
沿著機慢車專用道直走的結果是衝進路口全國電子專賣店店面， :jolin:
又文化路方向路口被實體分隔島佔去相當寬度，
導致往華江橋方向機車必須要以更大的幅度靠左轉向閃躲切入慢車道。
行車紀錄器的畫面可以看到事故的主因在於機車騎士大幅度靠左切向慢車道的時候
因天雨路滑壓到紅線轉倒，本來行駛在內側車道的公車沒辦法保持安全距離，
第一台壓上去，接著第二台公車再追撞上前方公車。
感想就只有憤怒兩字，去年發現這個路口設計變更的時候就曾經反映過有安全上...

這不是去年道路變更設計才有安全上的問題，文化路一段這條路，是板橋的交通要道，但是路面是後來才拓寬的。
如果按照當年的計畫，原先規劃的路面，全國電子這邊的區塊，房子也要拆掉一半以上，讓出來拓寬路面。

問題在於：五線道這邊是用了酒廠的地，對面的民房都拆了半間，才有的寬度，過了漢生東西路，全國電子這邊
踢到「大鐵板」，無法收購也無法強制拆除拓寬。

原因？當然是因為侵犯到「有力人士」的利益了。好笑的是，過了這個區塊之後，文化路在下一個區塊又順利拆了
舊馬路兩邊的房舍，路又變寬了。

後遺症就是文化路、漢生東西路口，成****通大毒瘤，這病根，很久以前就種下了。

平日塞車不說，交通事故更是頻傳。這樣的規劃，即使變更設計也沒辦法解決安全問題。無論你是開車族或機車族，
經過這路段一定要非常小心。

土地是有力人士的，命可是自己的呀！

引用:

作者JJ19

前輪經過標線遇水有滑動感一剎車就LOW SIDE轉倒，事前是不會有任何前兆的。