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台北木柵線剛開通的那幾年~我也剛好都在台北生活~

對於捷運初期的使用率不高~我都瞭解~

高雄捷運的成長還有很大的空間~不論是便捷性~還是利用率~

當然市民~也是需要成長的~

環狀線~或許會有與機車搶道的問題~

但並不代表大家不會改變~至少整個捷運系統可以由點線~變成一個含蓋面~

這個城市~或許永遠比不上台北~但我希望他是一個一直成長的城市~ :)

政府當初蓋捷運前應該把週邊便宜的土地都買下來, 現在就能賣掉補這個錢坑了. :o

財團表示: 我們早就全買下了!

引用:

作者semmy

台北的捷運會成功，除了當年台北人就已經習慣公車，還有就是基本的捷運路網是在5年內連續完成有關

高雄捷運的路網再不趕快完成，恐怕就真的要收掉了....

大眾運輸就算虧錢也要做,與其害怕收掉,還不如思考如何提高使用率.

引用:

作者段祺瑞

又是一個跟高鐵一樣的廢物大眾運輸工具，如果沒有那個屁股幹嘛蓋這種浪費錢的玩意，有沒有蓋了捷運就肥了建商和土地掮客的八卦????

公共建設都要講求賺錢的話
那我看郵局送信這個服務可以全部廢除了
偏遠地區的水電公車鄉鎮公所也都全部可以停掉別用

引用:

作者喔喔

不要妄自菲薄..台北市除了預算多有什麼能比的上高雄?

-.-因為賠錢結果開始對85那邊的停車格下手，如果是改成停車收費就算了，
問題是根本沒有而且是直接塗掉連個合法停車格都沒給你，
直接就跟你說禁止停人行道的停車格，原本的合法立刻變成非法，
高雄市政府根本是想幫捷運搶錢就說咩，有本事就把捷運蓋滿高雄市，
而不是用這種爛方法來幫捷運公司好嗎

高捷當初蓋的時候早就知道會虧錢了
高雄路大又直人口密度比台北低很多
天氣四季如夏車輛密度低空氣污染比台北好很多
很自然的搭乘的人就會很少

外地人跟外國客比較多搭高捷
本地人搭的比率非常少

引用:

作者JXL

這種事每過一段時間都會被有心or憂心人士拿來檢討

如果都不蓋不建設照樣有人要檢討資源過度集中於台北
有人說到了很多時候遊客比本地人使用得多

不蓋大眾運輸
你哪來遊客?
外地人包括外縣市人外國人在遊玩的時候交通是一項考量重點

若是說浪費也好過於拿來鋪柏油路

台灣人很奇怪
無所不反反核電水力發電也有人反風力發電也有人反
高鐵有人反高鐵有人反

好不容易有一個台北捷運夠密集照樣有人說騎車比較省比較方便

全都打掉變成荒島開版的就高興了?
今天台灣要發展觀光
但是你覺得高鐵賠錢高捷賠錢不應該存在
那要拿甚麼條件去經營?

許多議題本就是贊成跟反對的人都會有，畢竟每個人各有不同的著眼點，
很難去期望大家都站同一邊，平常心看待就好~ :p

引用:

作者A級黑豬肉

不會呀～我放假回台灣度假時搭高鐵都是搭商務艙，也都是搭飛熱門時段，其實我對商務艙內乘客的數量還算驚訝～我以為會更少人的...

只是我對那個附贈的糕點更是驚訝... :stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy: :stupefy: 是說其實高鐵商務艙票價還算蠻便宜的...

我搭過一次商務車廂也以為會很安靜的說，結果卻很熱鬧..... :ase

不過高鐵通車初期，我曾在晚間搭過一次普通車廂南下，
過了台中後發現整個車廂除了我以外，一個人都沒有..... :laugh:

讓我想到平溪線
很多時間都是虧錢再跑

引用:

作者oonho

高捷我覺得是線不夠密集的關係

未來如果輕軌捷運起來

或者到大發工業區，高雄長庚

那些路段加蓋幾站運量應該會有改善

現在高雄路邊停車收費也越來越多了....... :(

輕軌???萬一一樣很慘那怎辦???

不如留給台南...
:D

台南真的超需要...