大尺寸在不平路面比較穩
還有就是某些路況上行駛比較容易
像你上人行道(無斜坡).10吋胎你要油門吹比較大力才能騎上去
12吋或更大比較輕鬆

現在有些配10吋胎速可達,有些可以改大輪框像12吋
不過還要看引擎和當初設計,改大框也可能重拖和耗油

不是很懂

輪子大,力矩 = 力臂× 力,這樣不是馬力要輸出更大嗎??

有沒有 四驅車玩家可以說說心得 :laugh:
四驅車玩家應該有改輪子吧

汽車來說改大框

1. 比同車多了霸氣
2. 增加胎寬(增加過彎及行駛抓地力)
3. 有利跨落差及克服地形 (越野車場合)

至於衍生的重拖、變速箱齒比、磨輪弧等問題，可再改他部位來改善(
例如換大盤、換懸吊、改輪弧)，直到搾不出更多扭力馬力，就沒辦法了

另外的，耗油、更昂貴的維護費(萬一要修要換的時候都比通用規格貴上很多)、脫手時折價...這都是用車主本身的愛去包容了

一般來說只改框，其他就不在意(或沒錢在意)的，就會被說是土炮改法，後面再來頭痛醫頭腳痛醫腳...

大概是當初速克達引擎扭力被CVT變速箱吃掉太多了才配10吋胎
又10吋胎輪徑小轉動慣量小加減速反應靈活也真的適合在路況良好的市區通勤使用

用一張單車輪胎的比較圖，來說明輪胎接觸面積，不是光看胎寬。10吋用寬一點的胎，就胎寬上，可以與12吋一樣寬，但是12吋的「圓週」較10吋長，所以接觸地面的範圍，是個比較長的長方形，輪胎接觸面越大，操控與安全性都比較好。但是會比較耗油…

拿黃牌來比......

你該換車了~~~
本田的NC700系列都比你的300cc省油

你說的輪子大，馬力當然要夠大才適合。所以汽車，即使是原廠設定，同樣是賓士E系列，E200的原廠輪框一定比E500的原廠輪框小…

另一位網友說的這段是談越野能力…
「像你上人行道(無斜坡).10吋胎你要油門吹比較大力才能騎上去
12吋或更大比較輕鬆」

這部分與輪胎攻擊路面障礙的角度有關，如下圖。



舉個極端例子，老美的怪獸越野車可以輕易壓過一般汽車，就是它改的超大輪，讓它面對障礙的角度小很多。

這樣我理解
只是台灣道路沒有差到這樣吧
:laugh: