...ISIS這台車是哪一年上市的啊？
內外型看起來比第一代Wish還老氣，
賣這台還不如跟日本原廠爭取Wish繼續賣好了。

嫌醜的話，同底盤還有voxy/noah/esquire可以選，不過價格就更高了。
http://toyota.jp/voxy/
http://toyota.jp/noah/
http://toyota.jp/esquire/

我比較傾向於corolla fielder
至少設計不會讓人想到魔鏡號 :laugh: :laugh: :laugh:

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日本人真的很喜歡做這種方方正正，不覺得醜嗎?

既然你要這樣講，那你快去買阿，就只會叫別人去死∼ :rolleyes:

Sienta一月就開獎了，我看看你們這些業代怎樣死的∼ :cool:

不要太小看和泰的行銷能力了

我朋友看了這張圖後就說他想去試車了XD

或許和泰又會再一次向社會證明

產品的行銷比產品的本質重要

看車的人一直都沒少過阿，問題是聽到價格後，下訂的人幾乎沒有，不是你掛Toyota就能亂漲價的，這是平民車款不是奢侈車款.......... :rolleyes:

因為日本乘用車停車位證明有分小型跟非小型，小型為長4.7M寬1.7M高2M，為了追求最大空間，就會變成方方正正的造型。

Kcar輕型車更明顯，長3.4M寬1.48M高2M，所以也是方方正正。

很多歐洲小車在日本很難賣，就是因為車寬超過1.7M，必須有最大的停車位證明。

我可以理解K-car政策
但是我不能理解硬是把K-car塞進別國的商人腦筋在想啥
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我覺得toyota在經歷過scion如何慘烈收場後會乖一點
不過，很明顯並沒有

前期設計驗証成本才是最高的
能多賣為什麼不多賣?
再者把 k car再放大一點設計不大改
這種產品在世界很多地方都賣得不錯
明明可以賣,卻死抱著不賣
這才是莫明奇妙

其實真的是沒錯
這種車在市區真的是好用

有問題的是和泰
把台灣人當盤子耍吧~