不是在修車站就是在往修車站的路上，
活得精采修得痛快的一代

一代應該是沒這麼慘^_^

去年開始，我家附近的GGR已經大量消失，尤其是2，到今年只剩下一台2S還可以一直看到仍活著。至於3嘛... 前年只看到過一台出現，去年也消失了XD

目前剩下最多的反而是1，一台是隔壁保養廠一直說要賣但是賣不出去的車庫車，偶爾會被騎出去買便當；另外兩台長期占據公園邊停車位看來都很少在騎的樣子，外觀也是傷痕累累蠻殘破的，我猜是一代車的車價高，反而二手市場接受度不高導致反而不易流通。

我也不知道為什麼要花錢買這種不完整的車，買車還要巴望獨家電池供應才有得騎是怎樣? 要騎這種車就騎共享電動車就好了... 這種花錢加入盤子俱樂部才能當盤子的概念我完全不行。

據某內部人員說，一開始其實GGR就把市場鎖在共享租用的部分，但是上頭的說不賣賣看怎麼知道有沒有人願意幫忙負擔車體，於是就努力包裝一下賣賣看，才發現台灣人的腦真是很好洗... 哈哈哈...

另外一個坑是電池回收，GGR目前仍然對於電池回收的部分冷處理，雖然號稱會進行相關處置，目前仍是未進行XD 未來的環保人士或許又會像全球暖化一樣，早期認為二氧化碳可以進入自然循環而不在意，直到現在變成方方面面被檢討的重點；再過幾十年，可能就是針對到處都是廢棄鋰電池污染的檢討聲浪了。

我倒是很常看到各種狗肉
尤其是半夜熊貓在跑
吃到飽整體花費比油車省太多嗎?


不過電動機車還是有缺點
兩個電池只能約騎50km.也是問題

光陽的更屌
新車開賣半年後才能交車
吹噓充換電
路上卻看不到幾家店有擺設備

機車上人行道本來就該下車牽行, 不管油車電車都一樣啊...

台中極少看到GGR初代..
2和3是相對比較有看到的.
不管是騎哪一代的GGR 我都會覺得....他們很有錢~~~~~~

盤子是盤子
有錢是有錢
不一樣的

嗯~~

我家樓下機車行有簽約光陽
就被放一組交換電池站 :think:

騎改裝勁戰的才有錢吧
都要9萬了
加上改裝品10~20多萬的一堆
狗肉沒啥東西可改的

還有啥155的那也不便宜
125~155機超改裝十多萬的大有人在

.......................................................
看那些在改裝店的人
花大把鈔票改裝
怎不直接買台重機不是更快


:laugh: :laugh: :laugh:

Ionex 3.0 電池
50.82V / 34.3Ah / 1,743Wh

gogoro 新版21700電池
43.56V / 37.02 Ah / 1,612.6 Wh

gogoro 舊版18650電池
43.2V / 30.3 Ah / 1,309 Wh

HONDA Mobile Power Pack
48V

本來以為光陽電池比較大
電量會有比較大的差距
結果沒有
再更重可能會沒女性用戶吧

本田的資料不太清楚

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這個資費相比油車貴很多
繼續等氫燃料吧.......