"好多中華民國國民被政府洗腦的超嚴重"
好多是指誰直接點明出來好不好
還是你覺得因無相關配套措施而不贊同直接塗銷禁行機車道也是其中一群
所以其他人都不能有其他想法，只要是不贊同直接開放禁行機車道給機車行駛
都是被洗腦???

而且你提供的文件內容:
二、 100年1-7月A1類道路交通事故分析：
(一)按肇事原因分：肇事主要原因以汽(機、慢)車駕駛人過失1,068件占95.70％最高（其中又以酒醉(後)駕駛失控226件、未注意車前狀態198件、未依規定讓車138件較多），行人或乘客過失僅41件占3.67％；其結構比與99年同期比較，以行人或乘客過失增加1.23個百分點較多。
(二)按肇事車種別分：以機車肇事517件占46.33％最多，自用小客車274件占24.55％次之，大貨車104件、小貨車108件合占19.00％居第三；車種別肇事率以大貨車每萬輛發生6.41件事故最多、大客車3.77件次之、營業小客車2.06件居第三，惟與99年同期比較，僅營業小客車增加0.47件最多，其餘車種均為持平或減少。
(三)按肇事時間分：以18-20時發生113件占10.13％最高，16-18時112件占10.04％次之，顯示下班（學）通勤時間車流量大，相對發生交通事故件數亦多；惟與99年同期比較，以深夜22-24時增加2.16個百分點及凌晨2-4時增加1.28個百分點較多。
(四)按縣市別分：100年1-7月A1類道路交通事故件數及死亡人數以高雄市（135件、141人）、臺南市（114件、117人）、臺中市（112件、116人）較多；A1類肇事率以臺東縣每萬輛機動車輛1.25件最高，宜蘭縣1.08件次之，新竹縣0.91件居第三。

裡面的肇事原因不是把汽機慢車合併計算
不要講得只有汽車駕駛違規
機車違規都完全忽視
你真的有了解台灣實際行車環境
還是就用官員學者的方法只看數據
你覺得這套說法拿去立法院說不會被打槍??

能不能麻煩想出一套能夠說服與立法、決策有關的立委及官員的說詞

Google Map的照片都是舊的
以前實體分隔只到隧道出口處。
現在最外側車道裝置了軟性分隔柱做車道分隔。
然後雙白線延伸到接近路約50m處。
如果只這樣看其實沒什麼。
但是因為北安路要往中山北路跟承德路的機車一定都要到
通河街這邊待轉，而前方路口的待轉空間非常小，待轉的
機車會一直回堵到機車專用道上，甚至接近雙白線終點。
對直行的機車來說，一定要換到內側車道才能順利直行。
如果這樣，那前面路段做分隔的意義在哪裡？
如果不幸今天前方有什麼原因造成待轉機車回堵道雙白線
終點處。直行機車不是乖乖的等到通河街綠燈，就是被迫
壓過雙白線變換車道。如果政府實施車種分流的目的是要
減少動線交叉，那麼這邊的規劃就違背了這個宗旨。
如果機車一開始就可以走在內側，這邊根本就不需要變換車道。

我沒有指誰啊 :D 好多就是好多∼是量化詞
大家都認為自己沒被洗腦啊，包括以前的我
來看看下面的例子吧
例一：小孩多喝牛奶幫助骨骼發育，老人多喝可預防骨質疏鬆症←錯！牛奶是造成骨質疏鬆症及慢性病元兇！
美國 英國 瑞典 芬蘭這些全世界消耗牛奶最多的國家，也同時是骨質疏鬆症最嚴重的國家。而日本沖繩群島，罹患癌症、骨質疏鬆和其他退化性疾病的機率比我們低三到四倍，百歲人瑞的數量比西方國家多四倍；主時以蔬菜類為主，炒蔬菜、糙米飯和味噌湯，在沖繩居民的飲食裡並沒有包括乳製品。沒錯，最有異常受與健康的飲食中，不包括乳製品。
牛乳的飲用，最初為歐美政府與畜牧業勾結在校園推廣，台灣政府跟著淪陷，一起來洗腦民眾
牛奶，謊言與內幕 作者 蒂埃里．蘇卡


當年台灣的同胞在蔣故總統 經國先生開闢三條橫貫公路時，有人罵他是秦始皇建築萬里長城，不顧生靈血汗；建築高速公路時，有人罵他好大喜功枉顧八成民意反對浪潮。 如今呢？哪一個人不是在享受他的政治眼光
還是您覺得高排碳高油耗的汽車、獨佔高快速公路道路，是好環保的事情？道路面積利用率不覺得糟糕嗎？看台北的下雨天大家都來開一人汽車啊∼塞車好幸福欸，路政司長說的

我是個短視近利的人，但我至少還看得出來節能、減碳、有效利用道路面積非得靠機車不可


您成功讓我無言了
肇事主要原因以汽(機、慢)車駕駛人過失1,068件占95.70％最高
這邊說的【機】＝機動車輛　詳見[http://law.moj.gov.tw/LawClass/LawS...瘜q安全規則　第 3 條[/URL]
【慢】＝慢車種類：電動輔助自行車、人力車、獸力車
道路交通安全規則　第 6 條
不要跟我說您不知道道路交通安全規則 :laugh:

這邊重新計算一次給您看
內 政 統 計 通 報一○○年第三十六週100年1-7月警察機關交通執法概況
小客車為肇事主因造成之A1(撞死人)事故總計：自用小客車＋營業小客車(274+18)
＝２９２
小貨車為肇事主因造成之A1(撞死人)事故總計：
１０８
大貨車為肇事主因造成之A1(撞死人)事故總計：
１０４
汽車為肇事主因造成之A1(撞死人)事故總計：自用小客車＋大貨車＋小貨車＋大客車＋營業小客車＋特種車(274+104+108+11+18+2)
＝５１７
機車為肇事主因造成之A1(撞死人)事故總計：
５１７

以上統計數據再分別依 中華民國統計資訊網 數據，除以全國車輛總數可得肇事率
自小客
２７４／5,730,627
＝0.00004781326720444377

小客車(自小客+營業小客)
２９２／5,899,701
＝0.00004949403368068992

營業小客車（計程車）
１８／87,323
＝0.0002061312598055495←季軍

大客車
１１／29,349
＝0.0003747998228219019←區居亞軍

小貨車
１０８／843,292
＝0.0001280695180317138

大貨車
１０４／163,201
＝0.0006372509972365365←叫我第一名！得冠軍啦！

特種車
２／50,038
＝0.00003996962308645429

汽車（自用小客車＋大貨車＋小貨車＋大客車＋營業小客車＋特種車）
５１７／6985581
＝0.00007400959204395454←汽車Ａ１肇事率怎麼看都只是機車2.153694588895436倍而以啦（真的沒有很高哦？）

機車
５１７／15,044,808
＝0.00003436401448260423

以上　您還有疑問嗎？ :sleep:

無言就是打了這麼多文字呀∼ :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
有言還得了 :laugh:

:sleep: 然後呢?
您想表達什麼? :confused:

你看不懂中文嗎？

不然我來打英文好了...
I thought you said you got nothing to say, but you just kept talking. :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
I wonder what it's like if you got something to say :laugh:

:sleep: 還有嗎？
再來呢？ :sleep:
還有沒有？ :sleep:

又不是我說我無言，你無言還這麼多話 :laugh:

抱歉我眼殘沒看到下面第二點的數據
也抱歉小弟讓你無言還得打那麼多字
想必大大必定是運研所某位知名學者
才能用這麼精密的計算方式來算出肇事率
真的是失敬失敬

小弟真的才疏學淺
一直以為肇事率要用每日實際上路的車輛(OR車次)來計算比較精準
如果更精準可能要牽涉到里程數或駕駛時間
(這方面小弟不知道是不是也被洗腦了)
原來用登記的數量來算就好了
今天下大雨小弟沒騎車而是搭捷運上班
除了沒辦法響應大大的下雨天開一人汽車塞車好幸福活動
(原來沒騎機車就是一定要開車)
我的2部機車一定也是自動出勤好符合大大的算法

不知道大大這套強大又精密的算法提供給總是幫國民洗腦的政府官員沒有
若官員立委們不像小弟這樣資質駑鈍的話
除了馬上開放禁行機車道之外
也會同時禁止汽車上路了
(不過這樣汽車肇事率恐降為零耶)
我想2014年的菲爾茲獎絕對是非大大莫屬
就算是諾貝爾獎為您破天荒設立數學獎我也不意外了
大大能輕鬆看出"節能、減碳、有效利用道路面積非得靠機車"
諾貝爾經濟學獎肯定也是囊中取物


小弟比較沒資格談節能減碳啦
沒騎腳踏車/電動機車，沒買油電混和車
更別說公司的電腦跟冷氣每天不知道又要害死多少隻北極熊

原來總違規多 總肇事多 總致死也多還不夠
還要平攤到全部身上
那行人一定是最棒的交通工具
肇事致死率最低
母體數量最大

補充一下
例如有有兩方 一方是成年 一方是未成年
一個是300人犯法並造成人死亡
一個是100人
然後你說300人的母體數量比較大
因此其實是比較好的

這樣的例子能理解嗎
此外還不包括肇事後和解或未在24小時內致死的