過獎了...... :shy:
只是把一些經驗分享出來.....還有很多東西......一時想不起來......等有"引子"令我聯想到再繼續討論好了!
軟體模擬喔......可能要找HRC或是法拉利F1這類廠隊應該會有這類模擬軟體吧.....呵呵...
不過以前玩機車~做功課很辛苦~也很花錢~那時候沒有太多的網路資訊~只能靠雜誌資訊~光是每期的風火輪或是其他機車雜誌~每個月都要花好幾百塊...........
不過最重要的是有熟人帶~不然會很辛苦~也會變成凱子......這樣的話就很悶了........
不過目前網路上的資訊還是有限度.......還是建議大家去買雜誌~畢竟一些技術性的東西~還是要"花錢"人家才願意"講"...... :D
所以囉~還是多買幾本雜誌.....會滿實在的喔!!!

我個人感覺~會首先在小台排氣量的淑女(媽媽買菜車)上引用這種新技術~應該是測試性質意味較重!
我想等到有一定的使用數據出來後~理應會用在現行各種綿羊上!
不過我想散熱倒不是太大問題~會把水箱坐在那裡....照常理來說~原本(強制風冷)電盤那裡的風葉應該還是存在~應該還是有引擎風葉來對這片水箱做散熱....只是後端導出方向不同吧~我想...!
這樣的話水箱在那裡才有道理~不然我想早縮缸了......
但說到這裡.....外面的改水冷.....還是不要亂改......
畢竟水冷車在幫浦的應用~還是靠著機械帶動....而非市面改裝上的電力幫浦.....這就差很多了......
所以改全水冷的車.....常縮缸......應該都是電力幫浦已經掛掉了........


應該不同~YAMAHA不至於蠢到這樣........
不過聽說Y牌的4T綿羊~曲軸(培林)還是常有故障的情況.....看來從FZR150時代至今~曲軸上的設計還是有著瑕疵.....(大概是油槽溝紋與噴壓潤滑問題)!

不過很少聽說天鵝有曲軸容易出狀況的

偶忘了三氣門是1進2排
還是2進1排 :confused:

水冷車的部份,現在出的水冷車,到了一定水溫
還是會有風扇啟動輔助散熱

想到T媽媽,騎到溫度差不多,90~100

就會傳來呼呼呼呼的風扇聲

風從底下吹出來...... :laugh:

過陣子在去廢車場/凱汰場找就有了啦.....不過買來玩啥?!?!
要做發電機喔?!?! :laugh:
不過別買GTR了啦~買CYGNUS啦~看人家這把手~改的多靚啊.......原廠精品喔!
來源:YAMAHA多摩堂

視覺系的改裝偶還速看看就好..... :stupefy:

這一點~馬車之後已經沒有這個問題

外表上的改法~我滿喜歡這樣子的感覺! :like:
圖片來自:奇摩家族-風城動力技研

龍頭很低或面板面積很小 騎起來會很恐怖.... 像我本身騎光陽的G3 有次騎我朋友的舊奔騰 感覺龍頭超低 超小的
騎起來特別冷 也很恐怖

恩~尤其一些進口車都是這樣!
記得幾年前買了台CBR400RR~借了老弟騎出去~結果老弟回來說一直熄火!
後來稍微檢查~才發現水箱風扇被一片東西卡死了....轉不動.....造成水溫過高而自動熄火(預防損害)!
因為那時候住逢甲~台中人就知道~逢甲......想車速高是很難的......

話說3V的話
應該會是2進1出
1進2出的話...
會不夠力~@@