講一個小故事
日職名人堂選手落合博滿在球員生涯就以敢於向球團爭取待遇聞名
當時有人問他
身為球員 為什麼不好好打球就好？那麼執著在薪水幹嘛？難道就這麼愛錢嗎？....blabla

落合回答
打出成績的選手 如果不懂得爭取待遇
當其他人薪資過低的時候
球團（資方）就會說 連XX這種等級的選手都只領這樣
你們憑什麼要求調薪？
所以我爭取待遇 不只是為了自己
也是為了球員的後進

落合靠著錢鬥
年薪破億（王貞治最高年薪記得只有6000萬日圓左右）
後來更成為日職第一位3億男

王貞治退休的時候
日職球員平均年薪是600萬日圓
落合退休的時候
日職球員平均年薪是3000萬日圓
沒有落合的3億男 可能就沒有現在的6億肥約

爭取待遇
是貪財？還是真正有助於改善環境？
就看各自的解讀了...

所以機師爭取的是22K的未來？
跟之前軍公教一樣
維護軍公教的退休金
就是維護勞工的退休金

如果連機師這種有點家底的階層發動罷工爭權益都不成功
那底層領22K的想爭權益成功就更不可能了....

專案開發上，worst case一定都會拿出來考慮
更何況這種事關人命的事情
因為無可挽回的狀況常常就是因為出現worst case
如果不能拿worst case出來討論，那飛航安全很難進步

疲勞駕駛, 而且是一出事就幾百條人命的飛航

當然是拿worst case來說


一件都不能發生, 沒有下限

就是叫這些容易累的不要飛,
搞不好上飛機就累了

一個不能允許任何高風險並有需要制度的飛航體制

你要用這種非客觀無法數據條理化的東西來判斷能不能飛?
累不累怎麼量化, 感覺? :shock:

有些人到現在還不能體會"取代性差異"的重點~ 只注�**~資差, 卻不曉得薪資為何有差.

警察工作中睡著了不會一下丟掉200人的命
但機師出問題，就是帶著整架飛機GG
華航飛機在小都有100多個人
777加上機組員超過350個上
而且台灣警察的工作一樣也是員額不足造成的
只是政府不准所有公職人員罷工
不然我想警察應該也很想

還有一個重點:警察沒有時差問題

能當上機師，體能至少贏過這邊九成以上的宅宅

被說成體力差容易累 :laugh: