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說到YAMAHA~新的3V水冷(50cc)的引擎令我很感興趣.....
改良一下應該可以利用到125的車種......應該可以節省125綿羊水冷化的成本!

引用:

作者godworld

http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/GTR.htm

GTR可以裝得下一頂全罩式安全帽嗎? 如果可以的話我也想換掉我的G3了賣給還在騎jog90的表哥

看到****單上
應該是可以的~

引用:

作者pk

DM裡面那個男的表情時在.......... :jolin:

另外置物箱內那頂紅色的安全帽不是全罩的...... :laugh:

把你的安全帽拿去車行借台展示車放看看囉

哈~仔細看才知道那是黃力行哩
這次YAMAHA居然會想要請他來拍CF跟DM

引用:

作者evens

說到YAMAHA~新的3V水冷(50cc)的引擎令我很感興趣.....
改良一下應該可以利用到125的車種......應該可以節省125綿羊水冷化的成本!

除非有台掛點的Vino50cc
不然買組全新的回來玩
成本過高~@@

引用:

作者evens

呵呵~如果我要改綿羊~我還是會朝高轉速下去跑!
現在流行的拉條數(加長行程)的方式~有個最大的好處~就是較為簡單~而且扭力提升明顯~尤其對小排氣量的綿羊來說!
且......需要更換的東西也較少(如電盤~CDI~最終齒輪比)!
而且較為耐用~因為改的地方較少!
但是相對的~拉長行程~轉速就無法提高~這就是宿命!
畢竟整個行程/曲軸與活塞重量的問題~就算換上可調CDI與高速電盤~也無法順利提升轉速~這已經是物理原則了!

但是高轉速的改法~牽扯的就更多了!
除了如何擴大缸徑(這其實有很多部品)~還有輕量化的曲軸(好貴)~以及如何維持不會过高的壓縮比!
加上高轉速需要的CDI點火~高速電盤~還有要加上附有因加高轉速加速供油的油路幫浦!!
如果是化油器的版本~還得考量到油針油嘴的調校更換~以及空然比上的調整!
相對的~提高了轉速~整個扭力域與馬力域也會在較高轉速時發生!
這時候整個變速系統如普立盤~珠子~壓力彈簧的配置~就顯的很重要~以及那條不起眼的皮帶!
因為如何能承受甚至能高達上萬轉的轉速~光是皮帶耐用度~就頭很痛了......
這還要考慮到最終齒輪比!
還有進氣歧管的改裝(研磨)~又要考慮搭配哪種排氣管(回壓或是直通)!
當然~還有車身的強化~避震系統的優化~車身的平衡~以及高速度下的輪胎平衡(很多人忽略輪胎平衡調校)!
種種..........就是一個字.....錢...........

所以拉條數是目前綿羊仔改裝的主流~也是因這些原因!因為花費最少~但效果明顯!
最重要的是符合綿羊本身的本意.....省油......高轉速的耗油量.....不是開玩笑的.......
舉例來說......F1......

不過~這樣改下來花費不少....不如買重機車不是比較實在!?!
當然....也是可以這樣的.......只是各種領域都有樂趣所在~或許買重機車馬上帶來的高馬(扭)力~顯而易見!
但是改妝還是有改裝的樂趣!
畢竟~如果重機車一樣這樣改......也是可以......不過要更多錢......
就如近乎10年前~某期風火輪雜誌介紹日本原宿的重機大會師.....某個女騎士把一台V MAX改成1300CC....並且把軸傳動改掉...改以鏈條傳動......並且換上訂製的大口徑前倒立前叉(還有很多細項的改裝)..........據報導說明......那台改裝後的V MAX.....起步時候"不小心"會後輪打滑...或是把鏈條扯斷....是常有的事情!!!

這篇文章很讚呢!~
不知道有沒有軟體可以可以模擬汽缸的強度
比如說設定汽缸大小,連桿的行程
藉此來模擬在什麼狀態下
會有縮缸的情況~
真的要全部搞懂
看來還是要多買幾本這類的書回來看呢

高轉速高速行駛感覺真的很"爽"

因為本人的車是高轉化的
但是比較吵 :jolin:

引用:

作者雪碧

這個好像牽扯蠻多東西的...
跟材質也有很大的關係
要這種程式應該蠻難寫的吧~ :stupefy:

5252的愛將今天又送廠了= =*....好傷心阿
他要好好的活著我好不容易找到喜歡的排氣管了...
到11月才滿一年還在保固內牽二手過戶後第二次送廠...
二手車就是這樣嗎都不知前面怎麼凌虐他...

騎到接近萬轉的時候會抽一下抽一下的大力催油門會頓一下很不自然的減速
然後才過萬轉有的時候是過不去今天去弄結果他說是化油器要拆開檢修他說是二次爆炸
之前送修的車行比較遠這次是在離家比較近的不知道他說的正不正確
希望我的車車可以復活...

引用:

作者雪碧

除非有台掛點的Vino50cc
不然買組全新的回來玩
成本過高~@@

沒意外的話...2t板的vino車台，是無法上這顆新的水冷引擎
其實日本的新板的4tdio也是類似的手法改裝成水冷散熱了...不過台灣應該是不會上市

125棉羊如果要改裝如現行vino的水冷設計我是覺得水箱應該還要再加大
還有最好加裝過熱風扇啟動，強制散熱排散熱，如果有騎過水冷車的朋友們
在市區中走走停停如果沒有強制散熱水溫會一下子就飆高的!

引用:

作者evens

說到YAMAHA~新的3V水冷(50cc)的引擎令我很感興趣.....
改良一下應該可以利用到125的車種......應該可以節省125綿羊水冷化的成本!

這............

不知跟數年前

半水冷的(缸頭水冷)

迎光150 :like:

不知一不一樣~~~~ :confused:

引用:

作者herry_jo

這............

不知跟數年前

半水冷的(缸頭水冷)

迎光150 :like:

不知一不一樣~~~~ :confused:

看他的圖
應該連汽缸本體了

應該不會有人只冷氣缸頭吧

有跟沒有一樣