第一次聽到車要搶年底買的
大部分人車不是都選年初嗎？還是我有什麼誤會

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對了~上週早上低溫6度不到的幾天
一堆人狗肉怕冷發不動，有人搭公車~有人乾脆請假XD

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換電池騎上人行道被開單 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

https://money.udn.com/money/story/5...QCOd6yPXMGfPpX8

磐石電池狀告Gogoro專利侵權
磐石電池股份有限公司日前向台灣智慧財產法院提起民事訴訟，控告睿能集團（Gogoro）旗下睿能創意股份有限公司、睿能創意營銷股份有限公司、英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司及其台灣分公司，共同侵害該公司台灣 TWI308406、TWI423140電動車輛動力系統相關專利權；除請求睿能集團停止製造、販賣及輸入侵害前揭侵害專利之產品，並要求第一期新台幣3億5仟3佰3拾萬元賠償。

智慧財產法院日前已完成第一次開庭，雙方認知差異過大，調解不成立。磐石電池強調，不排除於海外以TWI308406、TWI423140同系列之專利組合對睿能集團採取相關法律措施，希望國內發展電動車業界能重視智慧財產權，以健全我國電動車產業之發展。睿能集團涉嫌將其電動機車、智慧電池交換平台等集團主要商業模式，建立於不當剽竊該公司所有之電動車輛電池組技術及電池仿偽、認證系統基礎上，不僅使得該公司遭受難以估量之營業損失，睿能集團更藉此獲得巨額政府補助金，已嚴重侵害磐石電池智慧財產權。

磐石電池指出，本身致力於電動車輛電池技術研發及製造，而所擁有之台灣 TWI308406、TWI423140 發明專利，早已於 2009 年及 2014 年分別獲美國、韓 國、歐洲等多國專利，並為相關領域後進技術多次引用，顯見該公司已於電動車輛動力系統相關業界，以其技術及專利優勢佔有一席之地。其創始股東之一 Dr. Chou 之前曾經擔任美國 AC Propulsion 公司總裁多年。AC Propulsion 公司是全球電動車設計先鋒翹楚，十多年前技術授權給特斯拉(Tesla)公司以及台灣裕隆集團旗下華創車電，啟動了世界電動車產業蓬勃發展至今。

磐石電池認為，而先前曾發生磐石電池關係企業電動車技術團隊離職後至睿能集團擔任產品開發要職之情事，該集團今不當利用該項專利技術製造、使用於Gogoro Network智慧電池所有型號上，侵害國內外之專利權甚深。

此外，磐石電池於2018年起即對疑似侵權產品進行長達一年以上之蒐證，並委由第三方專業機構進行專利侵害之比對分析鑑定，依專利侵害鑑定報告，該公司確認睿能集團侵權之事實。

https://www.facebook.com/IPRdog/posts/1425985034229051
智財狗
11小時 ·
🆕 新聞轉載 - 磐石電池狀告 Gogoro 專利侵權
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▶️ 新聞連結：https://reurl.cc/j7MKmL

⚠️ #磐石電池股份有限公司 日前向台灣智慧財產法院提起民事訴訟，控告 #睿能集團（Gogoro）旗下睿能創意股份有限公司、睿能創意營銷股份有限公司、英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司及其台灣分公司，#共同侵害該公司台灣 #TWI308406、#TWI423140 電動車輛動力系統相關專利權。

⚠️ 智慧財產法院日前已完成第一次開庭，#雙方認知差異過大，調解不成立。
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👨‍🏫 I308406 #電池組 專利
👉 係透過電池組以 #串並聯混合 連接成 #網狀式矩陣排列組合架構。
▶️ 據該專利說明書內容表示，其有別於以往過去電池組的設計，差異特徵在於 #複數導電體 將 #兩串接分支上相鄰的單顆電池構成並連。
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👨‍🏫 I423140 #仿偽電池組及其認證系統 專利
👉 #電池芯 在結構上配置 #內部識別單元，與 #保護外殼 設置 #外部識別單元，兩者搭配能達到防止盜取及仿偽效果。
▶️ 該專利權利項數高達 68 項，圖僅示出前 2 個獨立項，係涉及電池防偽識別單元結構範圍。（後 2 個獨立項，涉及驗證單元未列。）
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後記

該兩筆專利，其實都是涉及到電池組內部，若不拆開比對恐怕難以驗證是否侵權。

此外，據 Gogoro 官網顯示 #租用電池合約上載明「Gogoro 電池組為睿能公司資產，若未經同意拆開恐有觸法。」

⚠️如使用者自行或透過他人拆解 Gogoro Network™ 智慧電池，將有觸犯中華民國刑法毀損等罪之刑事責任，且使用者除依附錄三之 Gogoro Network™ 智慧電池賠償標準賠償外，應另行給付 Gogoro Network™ 智慧電池更新重置成本之 #100倍金額 予睿能新動力，#作為懲罰性違約金。⚠️

小編好奇，磐石電池找誰幫忙拆開電池做侵權比對呢？🤣

看了一下這家電池公司代表人名字，幾年前出現過在狗狗肉的新聞
不知道是不是同一人
假如是那知道電池構造應該就正常.....

https://www.kocpc.com.tw/archives/3...pDMuHZM7IkAiVU4
Gogoro 針對斷電問題再祭安全性召回措施 ，共 7 萬台 Gogoro 2 系列需回廠

約莫兩年前 Gogoro 就曾因為電池接點的微型彈簧問題，而召回了部分全車系進行改正。不過看來這個偶發性的斷電問題還有別的硬體狀況需修正，也因此 Gogoro 近日在報紙公告最新針對「電池偵測微動開關橡膠護蓋」的最新公告，影響範圍則是涵蓋 7 款車型共 7 萬輛車（主要為 Gogoro 2 系列）。繼續閱讀 Gogoro 針對斷電問題再祭安全性召回措施 ，共 7 萬台 Gogoro 2 系列需回廠報導內文。

Gogoro 針對斷電問題再祭安全性召回措施 ，共 7 萬台 Gogoro 2 系列需回廠
採用 Gogoro Network 系統的車輛，因為需要頻繁換電的關係，自然對於電池周邊的耐用與可靠度有極大的考驗。先前 Gogoro 才針對接點微型彈簧對全車系進行召回，並表示將對與連接電池的關鍵零件電池連接器提供終身保固。

不過看來行駛間可能斷電的隱憂還有其他的因素，因此 Gogoro 在近日也宣布針對 2017 年 5 月 18 日至 2018 年 10 月 23 日期間所生產的 2 系列車款進行召回改正「車輛電池偵測微動開關上的橡膠護蓋」，接下來也將會以掛號信主動通知符合條件之車主進行免費更換清潔的作業。以下為這次召回改正的車款，可以對照車輛的行照看看自己有沒有在召回範圍內：

· Gogoro 2 Plus（GSB6BT）
· Gogoro S2（GSB7BT）
· Gogoro 2 Delight（GSB6CT）
· Gogoro 2 Deluxe（GSB6BTD）
· Gogoro 2（GSB6AT）
· Gogoro 2中華郵政用車（GSB6ATN）
· 其他車款（GSB6ATM）

受影響的車型將可另外安排回廠進行召回改正作業，更換橡膠護蓋的時間原廠預估為 30 分鐘左右。

至於症狀的部分，據稱是會因為脫硫程度不一，少數案例會有阻抗值升高異常，導致電腦誤判電池已經脫離觸發斷電保護機制 — 行駛中遇到這個狀況時，車輛會逐步減速，所以遇到也別太緊張，慢慢靠邊即可，不過如果也發生過類似狀況的朋友，真的是可以儘快回廠檢查，以免造成行車安全的問題。

PBGN 車系 YAMAHA EC-05 也有「健檢」

看來這次的召回更換的零件部分，影響範圍應該也包含 PBGN 車款。YAMAHA 就推出了針對特定範圍（RHMYSBT10K0000102~RHMYSBT10K0003152）共 2,907台的 EC-05，提供涵蓋範圍包含「電池偵測開關」與「喇叭線束」的健檢專案。有在影響範圍內的車主也可以前往 YAMAHA 進行檢測。至於剛好晚於本次 Gogoro 2 系列召回生產期間開賣的宏佳騰與 PGO，目前則是沒有官方的訊息。

https://www.pcdvd.com.tw/showpost.php?p=1086651766

新電動自行車？Gogoro Eeyo 上 FB、Instagram 預告下月登陸美國
https://www.inside.com.tw/article/19602-Gogoro-Eeyo
腳踏車真的要來了
不過應該不是換電池版的

幅員遼闊的國家
到處都有換電站的成本很高
所以我是覺得電動機車車體用換電式
車體容許的話就在車上做充電孔
車體不容許的話就給使用者自己用電池座充電
在市區密集點可用換電站
這樣才能普及到更多地方

https://www.mobile01.com/topicdetai...f=751&t=6083351
體驗了一次歷時3小時的"快速換電"，諷刺啊
2020-05-03

精彩 :laugh: :laugh: :laugh:

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