要解決八小時內多航段的爭議其實長榮就做得很好！
大家都在爭論台北飛出去的來回班要不要多雇用一個人？要多資方多少成本？
長榮的作法是大多數有疑慮的航班就讓你今天飛出去，送你去飯店休息，明天再把飛機開回來。
公司沒增加多雇用一個人的成本，也讓值勤機師回來台北降落的時候沒有因為長工時以後產生的疲勞問題！

其實這個問題解答就是讓機師不要當日來回上班就好！尤其是長程機隊更容易解決！

解決疲勞駕駛問題（等同酒駕風險）和找到解決問題的人最重要！
工會要談出一個比較嚴格的勞資間工作時數規範，在這個規範下資方可以用機師外站住宿解決問題，或是在特殊情況下用加一個人的三人派遣方式都可以。

問題是如果當日來回值勤又是長工時狀況的話，回來台灣降落的時候精神不好啊！也是大家關心的飛安問題！
多付飯店費用比多雇一個機師便宜的話，你覺得資方是笨蛋不會算嗎？

人生無知真的太可怕了...
到底誰在貶低機師呢？？
他們領500萬年薪還貶低...你都能挺機師了
怎麼不多花一點心力去挺22K的勞工呢？
我記得以前老師有教...君子愛才取之有道

以後我如果當機師...我執行一個小時就很累...
我要求資方一天只能飛半小時...
沒辦法...就像你說的...我就是貪才...趁能撈盡快撈...
這樣對嗎？？

工會被電爆想烙跑了XD

華航問的都答不出來跳針

這樣要霸甚麼工阿

NBA罷工也就是讓我們沒有球賽可看罷了. 損失的是球團老闆和他們自己.
但是機師罷工卻影響成千上萬的旅客

上次空姐罷工我剛好遇上. 我運氣還算好. 飛機只有delay. 沒有什麼太嚴重的損失. 但是我遇到一個跟我一起排隊, 從西雅圖來台灣轉機去新加坡參加她好朋友婚禮的女孩. 她飛機取消, 婚禮趕不上. 再加上她中文不會講. 在那個時候亂糟糟到處都是人機場連問的人都找不到. 類似這樣行程被打亂. 甚至造成遺憾的情況的人一堆. 航空公司也許可以補償旅客機票, 但能補償沒參加到好友婚禮的遺憾, 因延遲造成生意取消的損失嗎？

爭取自己權益的同時也該顧及他人權益.

罷工本來就是要以各種不便威脅資方⋯⋯

所以日本才沒有罷工這回事？

旅客權益的維護，責任在航空公司，不在任何員工身上
因為罷工所以旅客權益受損
那是航空公司失職
不能怪在罷工員工頭上

機師為什麼不改成找22K的來開?
這樣罷工也可以找到一大堆人來代替

機師疲勞其實前面就說了很難衡量。一般人無法說睡就睡。畢竟同一時區生理時鐘就是在那，有可能飛出去四個都精神好，但最後時每個都崩潰邊緣。也有可能是紅眼班，還沒起飛，三個其實都很想睡了。如果一個長時間航線班表固定，人其實是有辦法適應或找到調適這類情形，但是航空公司受限於機隊和飛行員可飛的機種，調度很困難。看花航777/747/A350三種都有，要增機師就需找比只單種機隊更多，難怪受不了。。。

不過管理階層被選出來，本來就不是要讓他們什麼都聽勞方的就好，這樣才叫失職吧