PCDVD數位科技討論區 - 普悠瑪翻車

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引用:

作者cdx

https://tw.news.yahoo.com/力挺司機超速責任不大-台鐵員工控訴-這是官僚殺人-005615651.html
力挺司機超速責任不大台鐵員工控訴：這是官僚殺人！

台鐵員工投稿《蘋果》，駁斥外界認為的司機員超速到140公里導致出軌翻覆，表示傾斜式列車的普悠瑪最大特色就是可以高速過彎，就算是140公里過半徑300米彎道都不會出軌翻車，何況他經常看到普悠瑪以時速超過100公里高速過彎，也從未出軌過，如果說140公里過彎就會出軌，「那以時速近200公里過彎的高鐵豈不天天出軌？」且司機員已經開5年火車，大家都相信他的專業，不可能會害死自己。

台鐵員工更指，台鐵管理階層2則訊息指出，該普悠瑪是「機車動力切斷」故障，也就是電控系統及火車驅動馬達會短暫失去電力現象，此電動機原理類似汽車下坡時的引擎煞車作用，讓驅動馬達在失去電力時會緊急煞車，乘客說事故前有2次無故自動煞車、短暫失去電力，就是此...

連動力車廂在第幾節都搞不清楚的台鐵員工
連過彎速度跟曲度的關係都搞不懂的台鐵員工
司機員工班調度員都很清楚上面的關係
這位該不會是售票員吧

新聞要判斷再發言啊
現在記者很會編故事的...

現在風向應該是從採購帶到台鐵含調度所之全體員工把ATP 關了知情不報，筆記！ :laugh:

做過基層的就知道
上面花大錢做的監控
容易故障,常常壞
反應了上面也不痛不癢不改善
又要準點發車
久了就是關掉防護繼續開
出事了就是基層扛

引用:

作者kst0011

若引用報導無誤, 106年保養之後兩個月就出問題, 且一直沒有解決,
且出事車次一開始便有故障並回報要求處理,

我可以決定自用車輛該如何處置, 但列車司機是否有此權限? 上級指令有無缺失?
火車駕駛方式大部分人都不明白,
到底當事人面臨怎麼樣的情況, 或許也不那麼單純,
個人只是覺得第一時間把所有的責任集中到一個基層司機身上, 不是件好事...

這不是常識問題, 起碼不是一般民眾能瞭解的常識

該不會連加減速都要照上級指令吧？ :rolleyes:

我指的常識是指在台鐵當到運轉副主任假日兼開火車，有五年的行車經驗所累積的常識

【為何翻車6】司機肇禍主因：1人列車邊應付故障邊趕準點

引用:

作者LDSKING

現在風向應該是從採購帶到台鐵含調度所之全體員工把ATP 關了知情不報，筆記！ :laugh:

筆記中普悠瑪關掉 ATP 沒人知道...

引用:

作者chaotommy

筆記中普悠瑪關掉 ATP 沒人知道...

是誰關也沒人知道，這確實需要筆記一下，快沒紙了 :laugh:

引用:

作者LDSKING

是誰關也沒人知道，這確實需要筆記一下，快沒紙了 :laugh:

用愛呸筆記免紙張 :flash:

引用:

作者blair

用愛呸筆記免紙張 :flash:

哈，話說我小學惡作劇拉女生肩帶掀裙子只有當場看到的同學知道，我爸媽到現在還不知道，真神奇，來人啊還是送兩箱紙來！

愛都拿去發電不夠筆記啦 :laugh:

不超速是要抄近路嗎?

https://udn.com/news/story/12556/34...yRkIUKh1bU9hPQY
司機趕點才釀禍？台鐵：希望趕點但不可超速

普悠瑪出軌翻覆事故，台鐵說是人為疏失。但事故駕駛尤姓司機員原為內勤，偶爾才調外勤擔任駕駛，外界質疑尤姓司機員不熟悉駕駛程序才發生憾事。台鐵今天說，司機員一定會具備駕駛執照，且台鐵定期檢驗考察駕駛技術，不認為尤姓司機員會不熟悉駕駛工作。
台鐵今日召開普悠瑪出軌事故總結記者會。媒體詢問為何調度相對不熟悉駕駛事務的內勤擔任外勤，台鐵說，尤姓司機員雖為內勤，但已有5年資歷，且為因應加班車運行每周都會出車，台鐵也定期檢驗駕駛技術，否認因人力不足只好調度內勤駕駛才導致意外。
該名司機員為何關閉ATP超速駕駛，檢方仍在調查當中，但外界質疑是因誤點怕遭到懲處才超速趕點。台鐵說，誤點時確實會希望現場所有運轉同仁趕點，但絕對不允許超速趕點，且ATP若正常運作時，駕駛員也不可能超速趕點。

駕駛關了ATP之後,乘客的性命就全部交在駕駛手中
然而這ATP駕駛可以說關就關

這樣的SOP真的沒問題?