我還"嘿...嘿...嘿..."勒.... :laugh: :laugh:
有些物理條件..是工具無法達成的..
這得仰賴一些天然材料..簡單來說...
汽門彈簧..使用的不是一般看見的彈簧..而是..空氣..
使用氣體來取代彈簧..反方向來看...
要驅離空氣...也有許多方式呀.. :laugh: :laugh:

嗯~這樣就有點不了解了,如方向機中的作動應該是利用油壓來達成,
所以有空氣的話作動也相對容易有問題吧....所以油壺設計在最高處
是為了管路中如果有空氣的話可以帶出來吧??
而汽門彈簧就有點不懂了,已小弟我破破的125上~~是真的有這個彈簧的哩
我也在懷疑為何汽車的長得不大一樣的哩,單靠凸輪軸可以達成嗎?

挖...你還沒睡呀...我可是已經快不行啦...
最近公司進新機器..我的工作量增加50%...
下禮拜應該可以解除這樣的情況..只是...累呀...
油壓..遇到空氣壓縮...會有所謂的緩衝..因為..AIR沒有所謂的壓縮極限..
所以..油壓會把空氣往上擠到所謂的聚集地...
重點來了...如果沒有聚集地勒...空氣如何排除???
如果無法排除..就直接當他是壓縮空氣..壓到他無法壓縮..
這樣就可以要高要低都OK...直接取代彈簧...
當有空間時...空氣回復絕對夠強...如果沒有空間...真空..絕對夠力.. :laugh: :laugh:

呵呵~~~台啤大,你忘了我這個月是夜班啦~~~一個人孤拎拎的在公司的哩
:D
那如果空氣是卡在方向機內部的話,這樣也會使方向機的作動不順的囉??
那有沒有可能空氣會從方向機零組件的墊片洩漏出來而造成漏油呢??
所以我那台破破的125上還會有汽門彈簧是因為本體的壓縮力不足加上引擎設計不同囉!!
難怪很少聽到有人說要調汽車的汽門間隙,可是機車的可就蠻常聽到的哩...怪怪 :D

請教台啤兄:
有人說冷氣部件DIY最怕異物跑進系統造成壓縮機毀損,
這是否意味著要DIY冷氣部件需要格外小心注意?(技術要特別高超)
很想換冷排,可是下不了決心(怕異物跑進,怕洩漏)
台啤兄拿零件的價格真不是蓋的,我的詢價--灌冷煤加上抽真空就要1000

鋁錠價也漲得很誇張 , 台製全新的冷排或蒸發排 一框就要四五千塊 ...

這麼說吧..你看過哪家修冷氣的..有出現過異物跑進去的???
自己DIY..絕大多數都是不熟..太急..導致東西壞了..
壓縮機的管路有多大???小的可憐呀... :laugh: :laugh:
只要在拆或者裝時..能多留意..基本上..都不會有什麼問題..
那種故意塞東西進去的就另當別論啦... :laugh: :laugh:

我是不知道外面"正常"行情應該是多少啦..上個月..我帶一位PCDVD的網友..
去我朋友那邊..白矸仔+控制閥(風箱仁上的)+清風箱仁+捷漏+冷煤...共是3000元..
而他哥哥去別家換白矸仔+冷煤....3500元..
我想..後者應該賺比較多啦... :ase :ase

更換冷排上場囉..同場加映ATF油冷排換裝.. :laugh: :laugh:
先來看看..由殺肉場殺回來的冷排..以及新的"白矸仔"..上下水管..當地陪的是水箱精..

"白矸仔"的中文..

冷排上的貼紙..字跡都很清楚..可見使用的時間不長..

使用工具..+跟-字起子..雙形式的板手(開口+梅花)共10..12..14號..14號是當花瓶的啦..

由於要拆開水箱..順便更換上下水管..所以要先漏水..

準備拆水箱..其實只有兩顆10號的螺帽..紅色圈圈的就是了..

拆開上水管...我的媽呀...清理完畢時..發現上出水管繡蝕..起床後會買材料更換..

下水管狀況好一點..不過..仍然是"我想寫個慘字"..

水箱拆下來了..大的水管是上下水管...小的是ATF冷卻用的..

冷排也下來了..

有趣的來了...同場加映..
ATF的水冷道取消..改由AFT由冷排散熱..

這個散熱排..取材於VOLVO..其散熱能力絕對夠"仙草"摧殘..

先來看看我之前的ATF油冷配置..接出ATF油口..冷卻端..

水箱冷卻後..接到散熱排..

散熱排藏身於保桿內部..一般來說..根本看不到..

正當我準備繼續拍的時候..

咦??相機沒反應????


再按了一次ON.....



不動作..






天呀..沒電了....誠彼娘之不悅呀......
算了...反正我拍照向來就是近拍很讚..一般標準拍就只有爛..
所以..不要荼毒你們了.. :laugh: :laugh:

PS:兩個冷排其實在散熱的型態上..並不相同..
原廠上的是扁管式冷排..而我去殺肉回來的是積層式的冷排..前者重量重..後者重量輕..
後者除了成本高之外..冷度也比較均勻..如果你常跑市區..
後者會讓你滿意..如果你的車經常走高速公路..前者會讓你省點荷包..各有利弊啦..
話說..在我把ATF冷卻油水箱冷卻改為由冷排冷卻後..引擎拉轉速明顯許多..
尤其是模糊地帶..3檔2000轉到了60KM..要趴上4檔的70KM..
現在明顯的快上許多..原廠的水溫計也下降了一點..希望不是錯覺...
相機充電之後..會繼續拍更換風箱仁(就是所謂的蒸發器..冷排是冷凝器)的部分..
如果有其他加映的部分..就算是我放福利啦... :laugh:

嗯~~看到超讚的演出的唷,不過那兩跟上下水管還是要換掉哩
都爛到這樣哩,沒想到水箱精還這麼會侵蝕的哩
有個小疑問,直接改自排油冷排的話,少了水箱風扇的強制進氣
如果在市區走走停停的話會不會冷卻不良呢?.....
話說~~~你已經把風箱仁請回來了唷.....手腳真快

水箱精最重要的成份是乙基醇 , 加熱後有種特殊味道 ,
開一次 買一罐女人頭的回來換掉 發車聞聞 , 想買便宜貨的記得要找那味道濃厚的就對了 ,
許多便宜貨都是那顏色像而已 ...

話說老婆lancer六萬大保養時換下那水幫浦 , 扇葉看起來像新的一樣 金屬光澤仍在無任何鏽蝕 :eek: ,
與卡美整理那20萬老 K6 時換下的已經爛了一半 , 差太多 :fear: ,
大概卡美每年跑約一萬都會換掉水箱精的習慣有關吧 ,
前幾次都是在原廠的 , 這兩三次都是用女人頭 ...