所以才說在充電樁沒有普及以前

電動車在台灣開長程是不智的行為

除非你可以確保你下塌處充電樁可以保留給你充電

不然就是要在半路等幾個小時把電充保

:think:

如果吹冷氣順順開，行駛里程大概是打八折左右，開高速耗電量取決於車速，如果習慣
開速限＋10公里，可行駛里程一定會比較短，這點相信很多人測試過了，我自己開汽油
車，如果車速定在120公里左右，每公升油耗只有12~13公里，如果時速100公里，油
耗可以到15~16公里。

不用等幾個小時，現在有快充，半小時內就可以充八成電量。

伊旺麥奎格拍過一個系列節目叫做long way xxx
是騎著機車四處旅遊的節目，途中會經過許多鄉村與野外環境
第三季是蘋果資助的long way up，應該是在2019年拍的吧
從南美最南端出發回到洛杉磯
重點是這季很明顯是蘋果的要求用電車(節目組用電車rivian，伊旺騎哈雷電動機車)
然後無論他們事前做了多少準備，
車廠事先在沿線建置了多少充電站
路上還是發生各種窘境
而哈雷工程師基本認為電動機車就是要跟著充電站走
這很好笑，因為哈雷需要提供的是電動越野機車，不是都會痞子車
就算節目組已經事先讓他們看過之前的節目...
最後是伊旺強力要求要改成可用家用插頭充電否則機車就是不可用
而他們碰到的窘境包括：
1. 電車單趟續航遠不如油車，又由於充電耗時限制了一日的最長距離
=>long way down走非洲曾經一天700公里，沒油的時候取得油的手段多
這還不算車上當然有許多備用油箱
電車受限於充電站，行動範圍一超出充電站就各種鳥事，這基本已經不符合節目精神
雖然伊旺他們也因為有了年紀不再能像前兩季(2004年、2007年)那麼能撐，
但被電車充電時間限制也是一個重要原因，他們用電車時一天最多我記得300公里以內。
2. 續航力受到氣候的變化影響大，從最南端火地島出發時當地是冬季(北半球夏季)，跑130公里就見底。到了氣候溫暖處，續航最多可以爬升一倍...
3. 充電充電充電，就算哈雷聽了伊旺的建議要改用家用插頭就能充電，他們還是四處撞牆，還曾經用賽車的滑流技巧(緊貼在節目組廂型車後方)延長航程(高度危險行為)
4. 伊旺的哈雷主機板掛掉，當場整台車掛點，而他騎的車是原型車，為了修車只能整車送回哈雷有維修能力的點...
5. 他們拜訪過一些聚落，有些聚落是靠我們所謂的"綠能"在生活，然後因為電壓不夠機車充不了電...這當然嚴重限制了他們的旅程規劃
6. 整趟旅程為了充電問題，他們講了不知多少次電車還有很大的改善空間
7. 節目組有準備一台廂型車，上面有太陽能板跟...柴油發電機。但前幾天就發現太陽能板電壓不足無法幫機車充電，導致事先準備的急救用柴油發電機早早就用完了柴油。
8. rivian有備用充電措施，而且都用上了。

電車的根本問題就在於"充電"兩個字
這兩個字就讓電車註定無法離開文明區
除非電池能進一步縮小體積並加大容量而且能輕易更換
但是無論哈雷越野機車或是電車，
設計上當然都是不可輕易更換的，可輕易更換的是gogoro這種都會車...

難道為了電車，要把充電樁插滿地球嗎?
很多所謂的綠，其實背後的真相只是$$$$$$$$$$$$$$

抽取式氫燃料電池:D
https://www.namx-hydrogen.com/en/namx-hydrogen-car

美夢很多，但最後要能成真

你等我研發可以向上伸出支架展開後捕捉空氣中的游離的電子來推動車子的裝置.

根據可靠的模擬, 一開始可能移動0.0000000001公里/S, 但無限成長後可以幾秒從月球到火星!
:laugh: :laugh: :laugh:

現在論文都說是忘記備註出處, 我這裡絕對不犯錯: Stargazer!!! 太陽神!!! XD

:unbelief: :unbelief: :unbelief:
:mad: :mad: :mad:

台灣要做電車交通系統其實是"最佳的人口密度以及總面積規劃." (加上國家財力很足夠)

問題在於: 領導群的利益關係跟頭腦, 這已經不是任何優勢可以去抵銷的, 累死三軍啊.
光搞一個缺電, 加上一個主要發電是最容易斷炊, 就讓所有技術人員根本直接買塊豆腐撞死.

我認為電車對基建的要求太高
這導致電車其實離不開高度開發區
而高度開發區又有土地寸土寸金的問題
沒辦法讓你插滿充電樁
由於充電時間的限制，充電樁的密度跟數量都會遠遠的超過加油站

這不是說科技不會進步沒有突破
而是這些就是目前的電車碰到的限制
這些限制基本上不會讓電車脫離有錢人的玩具這個範疇

試想一家人快快樂樂開著電車出遊碰到大塞車...

日本在全電車這邊嚴重落後
但想想他們連假出遊時若是開車
動輒就是二三十公里長的塞車停車場...
就多少能了解為什麼他們喜歡油電車
不會對全電車有興趣了

伊旺的節目其實是對電車來說應該是很有指標的考驗
我認為所有的電車廠在造車時都該看一看伊旺的節目
然後實車出去跑接受現實世界的考驗

Long way up基本上整段行程跟前兩季比算是輕鬆旅遊行程了
而南美洲的開發程度是比非洲還有西伯利亞跟蒙古好太多
因為電車的限制讓他們也不敢遠離都會區太遠
上安地斯山的時候他們是有節目組隨行才能上去(平時節目組跟伊旺的三人機車組是分開行動的)