我是看這邊

那個是另一位車主吧
01那邊護航的還滿好笑，說目前只有兩位
真以為車子壞掉都會上網講或是去那網站......

不是真的傻就是工讀生

車子每使用二年就要額外支出11500 ....便宜啦~~~
對那些超跑什麼的.. 11500 算零頭吧....
11500算是尊榮的支出~~

信仰充值

不過白牌機車就是白牌，騎到維修幾樣都破萬真的都會靠北

日商出貨中國買台全新: 1萬台幣.

不過我不曉得是麼型式規格的電動摩托車.

中國它們電動車品質不怎樣，就便宜和維修便利
不像台灣這樣複雜還當潮牌在經營
就代步或工作用交通工具該有樣子....
看中國youtuber自己修車
他借鄰居的兩輪電動機車騎一下就壞，自己上網買零件換就復活
看它們農夫或是載東西還有三輪電動機車載貨，那台真的就感覺很耐操
電池看那規格應該是鉛酸，不過它們住平房或是獨棟，平常騎回家裡就充電

因為中國的電動自行車架構很單純，
車架、控制器、儀錶、轉把、電池、馬達這子，
基本上就是人坐上能動就100分完美的程度，
但是若注意細節你會發現，
很多部份都是非常粗糙，
優點就只有便宜而已....。

Technews-新加坡環境部長：電動車不環保，只是馬斯克推廣的生活方式

新加坡對推廣電動車的態度比較謹慎, 因電動車普及需要大量充電站,
目前建設完善的充電站體系要面對巨大的挑戰：

新加坡 85%人口住在政府建設的高密度住宅區, 找一個停車位都很困難,
如果要配置充電站, 顯然沒有合適的解決方案。

Masagos Zulkifli 透露新加坡政府的車輛管理非常有效,
車輛行駛許可以 10 年為期, 可為推動電動車的政策,
如果任何國家能做到燃油車 100%換成電動車, 那將是新加坡,

但目前電動車的動力來源鋰電池, 製造過程同樣有碳排放問題,
以氫氣為燃料的車輛可能是更長遠的方案。
-----
GG惹 Lifestyle... :rolleyes: :eek: :rolleyes: :laugh:

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2895673

〔編譯盧永山／綜合報導〕因看好中國電動汽車產業前景，
美國股神巴菲特在2008年大手筆取得中國電動車大廠比亞迪近10%股權，
之後比亞迪靠中國政府對新能源汽車的補貼，曾風光了好多年。
但隨著中國6月25日起縮減補貼，比亞迪靠國家補貼的後遺症浮現，
除了銷量大幅縮減，該公司因擴大業務累積逾700億人民幣（以下同）債務，
需靠發新債來還舊債，開始玩「以債養債」的遊戲。
------------------------------------------
潮水退了，就知道誰沒穿褲子游泳。 :stupefy:

之前中華說要搞電池，另外也跟中華那台快充合作應該也是原因
不過我這邊中油從來都沒裝狗狗肉交換站就是
附近唯一有就是大賣場

Gogoro 、中油關係漸變？中油全台 38 座 GoStation 九月底約滿不再續約
https://www.cool3c.com/article/1476...B1BOOOxMjSdftho