對一個開過無數跑車賽車的人不管開什麼車低速撞橋墩都是不好意思開口說出原因，跟蠢笨無關

中國白紙革命曱甴何時出來自首 :D

林志穎有錢，才不貪Tesla賠償 :D

再吹嘛，吹到海枯石爛也開不到，這車進來呆丸其他車廠都不要開了
https://youtu.be/aPttvuOO5Ms

充電速度我是覺得其次，BYD 的車物廉價美智能才是重點

笑死
沒事就起火的
比歪低∼真是物美價廉
防撞鋼樑∼軟的跟啥一樣

沒錯，
台灣的關稅保護太嚴重了

扶不起車廠就放生吧。

比亞迪價廉我認同，物美就純屬舔了

特斯拉公佈第一季財報，關鍵數字如下：

營收：193.4億美元，低於預期的213.7億美元。
EPS：27美分，低於分析師共識預期43美分。
毛利率：16.3%，略高於預期的15.82%。
電動車業務毛利率（不含碳權）：12.5%。
營業利益：4億美元，去年同期則是11.7億美元，年減66%。
特斯拉表示，營業利益下滑的原因之一，是人工智慧相關專案導致支出費用增加。

至於第一季總體毛利率得以超出分析師的預期，主要是因為，儘管電動車銷量大幅下滑，但來自利潤較高的服務與儲能部門銷售強勁成長。

特斯拉的儲能業務已成為公司成長最快的板塊。第一季，特斯拉部署了10.4吉瓦時（GWh）的儲能產品，遠高於去年同期的4.1吉瓦時，成長幅度驚人。這主要歸功於特斯拉在全球的產能擴張與新工廠的投產，像是上海的儲能超級工廠投產。此外，特斯拉在美國加州拉斯羅普（Lathrop）也設有一座專門生產Megapack的大型工廠。

但看看電動車銷售，真心慘。細看發現，其實如果沒有碳權收入，電動車業務就是虧損的。特斯拉解釋，因為第一季進行了產線升級。此外，平均售價下滑以及促銷優惠大增，對營收和獲利都造成壓力。

Model 3和Model Y交車數下滑12%，包含Cybertruck在內的其他車款交車則是大幅下滑24%。

特斯拉提到，包含較平價車款在內的新電動車產品，仍按原定進度推進，預計將於2025年上半年開始生產，但此外沒有透露太多訊息。

另外，特斯拉調整了無人計程車Cybercab、純電動卡車Tesla Semi與超級跑車Roadster三款車型的專案進度，其中Cybercab與Tesla Semi已進入「建造」階段，而備受期待的Roadster則進入「設計開發」階段。

在電動車銷售疲軟之下，特斯拉表示，儘管正面臨貿易政策帶來的不利影響，公司仍堅持將業務版圖從電動車擴展至更廣泛的領域，包含「多種型態與應用場景的自動化機器人」等未來發展方向。

談到貿易戰，特斯拉認為，當前的關稅政策，對能源業務的衝擊可能大過電動車。這是因為，2024 年北美僅佔全球鋰離子電池產能的5%，而中國則高達84%。

特斯拉說，川普的貿易政策會負面影響特斯拉的全球供應鏈，「實質衝擊短期內的市場需求。」也因為全球貿易政策變動，特斯拉棄守此前所說，2025年電動車銷售可望重回成長的預測，表示將於第二季度業績更新時，重新檢視對2025年的業績指引。

馬斯克並沒有親身參與財報，而是連線獻聲。

他說，下個月（5月）就會開始重新把時間投入特斯拉，如果川普有需要的話，他一週可以花個一兩天為政府工作，但會將更多的時間投入特斯拉。他也說，對特斯拉的未來還是極度樂觀。

馬斯克解釋電動車業務為什麼那麼爛。他說，每年的第一季是「全年最差的一季」，因為「沒有人想在寒冬中買車」。他指出，這也就是為什麼特斯拉選擇在第一季淡季的時候更換所有工廠生產線。

馬斯克說，無人計程車將在財務上對特斯拉產生重大影響，預計最快在明年年中就會「開始顯著反映」在公司財報上。

他也談到關稅，指出關稅完全取決於川普總統的決定，但他有把自己的意見帶到了。

「以前這種高級輔助類駕駛空懸套件在海外車系都屬於高端車系都是需要很高價格，但中國品牌不需要，通通給你，物超所值」

連你祖國院長都在吹你是什麼咖 :laugh:

https://youtu.be/zVVsSnxsMbs

上海車展昨天開幕，那個極氪007 一台不到百來萬台幣，瞄準Model Y？

現在中國還有車企把特斯拉當對手看？ :laugh:

特斯拉
目前是銷售.最好的.最安全(純電)車輛喔

不管在口國還是世界各國
都是銷售排行冠軍

窪地產的)比歪低(工業垃圾
最近又一次燒10輛
真是燒的很旺 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

每個中國新能源車企都是在某些重要領域上學習特斯拉

怎會當對手看。

你舔是你應盡的本份，
對於祖國的人民是你也必須跪舔，不可以批評。