機車加上十年的油錢都比十二萬八便宜，買這台是買心酸的喔？

契約定了不少離譜的條款
擺明就是吃定消費者
靈異討論串連結
連不騎車的我看了火都上來了
官網條款在此

　環保不一定貴啊！每天少用點水電就是做環保了，手機用到壞才換也是做環保，這樣做環保不一定貴，搞不好還省錢哩。 :shy:


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　話說有人跟俺講「每個月少吃五成的肉，環保價值高於少用五成的電」，還有個公式可以算…

他長期是要建立能源網路
電池是租用的,想當然爾會用力保護這些電池

不只買藥，還要照腦部電腦斷層，看是猴腦還是腦袋空空。
:laugh:

契約有效的前提是內容合法
直接跟法律牴觸的話
有雙方同意簽名也沒用

像是「如果嘗試要改裝電池要賠償100倍」
這條是無效的
根本就沒有任何法源依據
如果事情發生
gogoro還強硬要求
討論看看分期付款
第一個月給筆錢後
再告gogoro恐嚇、索取財物之類的
應該不用開庭就能和解
或許還能倒賺一筆

這家公司要不是沒有法務
就是把上門來的消費者都當白痴 :laugh:

馬達6.4KW應該是真的吧....都上水冷了....
而且都還讓人體驗加速快感以及爬坡能力......且還強調GPS資料.....
反過來問...要達到那樣子的性能....馬達功率基本盤是要多少?????(它的車體又比較重,1百多公斤)



至於這樣搞會有什麼問題就交給專家解答了....個人也不曉得....
主要是這種鋰電池超規格使用各種失效模式為何......各種有可能發生情況都要考慮到....
比如說壓力閥打開變開路...這會造成其它並聯的顆粒電池吃載加重...引起連鎖反應....全部爆開...
如果是會造成絕緣層被打穿....那就有可能引起火災....其他並聯的電池能量往打穿那邊消耗能量....


然後記得好像看過好像有說它會回收/回充能量....那樣又會把情況搞得更複雜了....

那電池是出租用的
所有權不是自已的
別顛倒是非了

其實跟幾並沒多大關係.....主要是看單顆電流是多少.....因為這牽扯到到馬達的功率呀...

比如說她兩顆電池式並聯的供電.....其實它是10*2=20並喔......但它還是沒辦法改變單顆電流的大小.......而且效率會更差....線損更嚴重....

還有你有沒有發現他的電壓蠻奇怪的???? 43.2V設計的有點不合常理....(一般都會提高到法規的極限....很多用到48V也許是想跟鉛酸電池並用吧....)

目前的資料還無法得知它的馬達是幾伏特的....如果是43.2V.....6.4kW用這電壓..真的是白癡的設計...
如果是43.2V*2=86.4V.......那我就真的佩服它敢挑戰......畢竟超過60V的電車檢驗標準嚴格許多....要有防電擊以及絕緣處理....甚至車輛撞擊後要能自我斷電......(車主使用手冊應該加警語)

但如果只是挑戰政府權威....用魚目混珠的方式以43.2V標準通過測試...實際上是用86.4V.......那我就要喊滾出台灣吧....個人最討厭這種明知故犯 :stupefy:


不過我看那兩顆電池是放座墊底下....也沒什遮蔽.....也許真的是43.2V而以吧....(畢竟一堆使用者下雨天也會開置物箱呀.....比如放安全帽或塞雨衣怕被偷)

但台灣商人.....點點點..........唉...等實車出來再說吧!!!! :stupefy:

它電池要是要串聯才可用的,單顆無法動作
來源,http://www.cool3c.com/article/90163

https://www.youtube.com/watch?v=2S_gyUPjhGc
這邊有一些電池設計上的介紹