這些網路上找一下就有啊

你台灣人上網查資料會被擋嗎？

還是中國人？

不對啊 抖音 有很多這些資料啊？


專職工作人員要稍微培養自己基本知識獲取管道

好啦好啦，咱中國你就去用weibo跑來這裡取暖幹嘛
:laugh: :laugh: :laugh:

垃圾車又想燒死誰? :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

怪怪...這串是被棄坑了嗎？
我等了三天都沒看到更新，那我自己來貼比亞迪前幾天公佈的“黑科技”...

在【3月17日】举办的比亚迪超级e平台技术发布会上发布“兆瓦闪充”技术，
比亚迪集团董事长王传福表示，这一技术可实现最高充电电压1000V，
最大充电电流1000A，最高充电倍率10C，最大充电功率1MW，
最高峰值充电速度可实现1秒2公里，5分钟充电407公里。
同时，比亚迪规划建设4000+“兆瓦闪充站”。

1秒2公里！比亞迪「兆瓦閃充」技術充電5分續航400公里 專家：改寫電動車業規則

比亞迪推「兆瓦閃充」隔天蔚來宣布攜手寧德時代 美媒：快充與換電的三方廝殺開始了

儘管歐盟實施關稅，福斯、雷諾與中國電動車的關係更加緊密
https://asia.nikkei.com/Business/Au...pite-EU-tariffs

自2024年10月開始，歐盟對中國電動車祭出最高達45％的關稅，卻沒想到產生了反效果

不但沒有將廉價的中國電動車排除在市場之外，反而更加深了對中國的依賴。

去年歐洲車廠的淨利均大幅下滑，賓士減少了28％，福斯下降了33％，而斯泰蘭蒂斯（Stellantis）的淨利更是大幅縮減70％。雷諾與BMW也同樣下滑。

面對獲利縮水，車廠不得不削減產能：賓士德國工廠的年產能將從100萬輛削減至90萬輛；福斯將於2030年前停止兩家德國工廠的生產，並裁員35,000人。

為了降低成本、節省時間，這些車廠選擇強化與中國製造商的合作關係。福斯汽車執行長沙佛（Thomas Schafer ）表示，未來新車開發與上市之間的時間，將會從54個月縮短至36個月。福斯將會與中國電動車製造商小鵬汽車更緊密合作，期望達成縮短新車開發時間的目標。

此外，雙方還將共同開發安裝在電動車上的系統與軟體，福斯預計2026年在中國市場推出兩款電動車。

雷諾汽車在1月透露，已經在上海開設電動車研發中心，與中國車廠合作開發新款電動車Twingo EV，預計2026年在歐洲推出，售價將會低於20,000歐元。

斯泰蘭蒂斯與浙江零跑科技公司合作，在歐洲銷售這家零跑科技開發的電動車。到2025年底，歐洲地區的經銷商數量將超過600家，而且未來3年內，還會增加5款新車。

中國電動車廠商自然是樂於強化與歐洲車廠的合作，因為這樣有助於他們在歐洲市場站穩腳步。

根據德國施密特汽車研究（Schmidt Automotive Research）的調查，2024年第四季中國電動車品牌在歐洲的市佔率為3.9％，高於第三季的3.5％；不受關稅影響的中國生產的插電式油電混合車，對歐洲的出口也增加。

另一方面，歐洲的電動車廠商也高度依賴中國的電池生產。斯泰蘭蒂斯在去年12月表示，將與中國最大的電池供應商寧德時代合作，投資41億歐元在西班牙興建電池超級工廠。

斯泰蘭蒂斯原本計劃使用法國新創公司ACC（Automotive Cells Company）生產的電池，轉而使用寧德時代生產的低成本磷酸鐵鋰 （LFP）電池。

如今，另一個貿易風險正逐漸逼近。川普考慮對汽車進口徵收25％的關稅。 根據GlobalData的研究報告，福斯在美國銷售的汽車，其中有80％源自進口；賓士與BMW的進口車佔比分別為63％和52％。麻煩不斷的歐洲車廠，看來又得苦思新的應對之策。
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加別人關稅結果卷到自己，歐盟正在示範給三普看嗎 :laugh:

真的贏到麻了
 

比亞迪於3月24日發布了2024年度財報，顯示公司在多個關鍵指標上創下新高。

財務表現：
•總營收：7771.02億元人民幣(約1071億美元，首次突破千億美元)，同比增長29.02%
•淨利潤：402.54億元人民幣(約55.41億美元)，同比增長34.00%
•每股收益：13.84元人民幣
•擬派發股息：每股派發末期股息3.974元人民幣（含稅）
•毛利率為16.2%

主要業務板塊的毛利率：
•汽車及相關產品：22.31%
•手機部件及組裝業務：8.34%

業務板塊收入：
•汽車及相關產品：約6173.82億元人民幣(約851億美元)，同比增長27.70%，佔總收入的79.45%
•手機部件及組裝等業務：約1596.09億元人民幣(約220億美元)，同比增長34.60%，佔總收入的20.54%

汽車業務：
•全球汽車銷量：427萬輛，同比增長41.26%，在全球汽車品牌中排名第四
•海外市場：銷量達41.7萬輛，同比增長72%，顯示出國際市場的強勁增長
•全年交付量：約為 360.75萬輛，同比增長 61.9%。
•新能源汽車（NEV）交付量：359.9萬輛（同比增長 62.3%）
•純電動汽車（BEV）交付量：175.5萬輛（同比增長 73.0%）
•插電式混合動力汽車（PHEV）交付量：184.4萬輛（同比增長 53.7%）

比亞迪在2024年穩固了全球新能源車領導地位，全年銷量遠超特斯拉（1,789,200 輛）

研發投入：
•研發支出：2024年研發投入達542億元人民幣(約75億美元)，同比增長36%，累計研發投入已超過1800億元人民幣(約248億美元)，反映了公司對技術創新的持續重視

財務狀況：
•現金儲備：截至2024年12月31日，公司持有現金流為1549.37億元人民幣(214億美元)，顯示出穩健的財務狀況

整體而言，比亞迪在2024年實現了營收和利潤的雙增長，並在全球市場擴張和技術研發方面取得顯著進展，進一步鞏固了其在新能源汽車領域的領先地位
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特斯拉於2025年1月29日公布了2024年度財務報告，顯示該年度的營運面臨多重挑戰

財務表現：
•總營收：976.9億美元，同比增長1%
•淨利潤：70.91億美元，同比下降53%
•毛利率：16.2%，較前一年的17.6%有所下降

業務板塊收入：
•儲能業務：2024年收入達100.86億美元，同比增長67%，成為公司增長最快的板塊
•服務業務：收入為105.34億美元，同比增長27%

汽車業務：
•全年交付量：178.92萬輛，同比下降1.1%，為十年來首次出現年度交付量下滑。 
•第四季度交付量：49.56萬輛，同比增長2%
•第四季度汽車收入：198億美元，同比下降8%

未來展望：
特斯拉計劃在2025年推出更實惠的電動車型，以及更新版的Model Y，以刺激銷售增長。此外，馬斯克宣布將在奧斯汀推出無人駕駛的叫車服務，並計劃在2026年開始生產「Cybercab」自駕出租車

整體而言，特斯拉在2024年面臨銷量增長放緩、利潤率下降等挑戰，但公司仍積極投資於人工智慧和自動駕駛技術，尋求未來的增長機會

2011馬斯克：你見過它們的車嗎？ :laugh:

https://edition.cnn.com/2025/03/25/...n-musk-nightcap

騰勢之前是比亞迪和賓士合資的公司，後來去年9月比亞迪收購賓士股權變比亞迪百分百子公司，騰勢Z9GT 是收購前推出
https://autos.yahoo.com.tw/%E6%AF%9...-094804247.html

特斯拉跌落神壇? 陸BYD年營收「首破千億」超車
https://youtu.be/Yq-NRKArqyE

現在換人宣傳祖國汽車公司好棒棒了嗎！

台灣人真是愛表露對祖國的愛國心

BYD
薄如紙的鋼板
自動縮水的電池容量
開到半路會斷腳
外廠維修要賠錢+監獄關六個月
遠端自動鎖車不讓開

真是棒棒的神車............... :laugh: :laugh: :laugh:

三年輪調機制嗎？ :laugh: