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- - 為什麼不是抗議月薪領多少
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事實上支援單位本來領得就比較少，HR想要領得跟工程師一樣多？
我真的沒聽說過哪間公司是這樣，要不要總機小姐也一起？。 |
引用:
成本高是因為採用非拆卸座椅方式，要排列人龍接力拿行李， 按照記者拍攝照片，大概一條十來個人龍接力拿貨物， 並且要每一排座椅固定網繩固定。 這人力成本不高嗎? 航空因為沒有客運，卻能因貨運賺大錢，桃勤配合採用超高人力裝卸 卻會虧損，又不可能一狀告桃勤高層，違背公司利益圖利母公司集團 對了菁英被指教後，好像躲起來不回答甚麼自動化的天方夜譚了    |
引用:
我不是這樣看的，這需要耗費人力沒有錯，然而資方給勞工的薪水是固定的，勞工的工作時間也是固定，若因工作流程造成勞工一天的工作量產出低，那這個成本其實是已經反映了。 如果有人要說一樣工作八小時，搬貨比搬行李累，那這就是我上一篇說的，不應該找搬行李的去搬貨，這也算是改變工作內容，當然老闆可能不這樣想。 covid-19這幾年航空業根本沒遊客，航勤剩多少工作量? 如果沒裁員也沒欠薪，我個人是難以支持。 |
引用:
這就是貫老闆思維 所以你認為一個員工扣除吃飯上廁所 所有時間都該算是公司的嗎? 當航勤去支援航空時 本質上已經超出他的工作範圍 今天你若上班沒事幹 老闆每天叫你去洗廁所或是挑糞 想必你會覺得老闆做的對 老闆有付錢給你 做啥你都肯幹 你說是吧!! :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
本來就不用陰謀論阿 事實都擺在眼前, 有影片當然相信那個兩分鐘不到的影片絕對反映事實真相阿, 人家工作內容就是這麼簡單 兩分鐘不到的影像就可以代表一天好幾個的工作了. 就跟你說了這兩分鐘你知我知大家都知道有記者要來拍, 位置都喬好的絕對是公信力第一的啦, 哪有不相信的! 肯定白癡. |
引用:
客戶支付運費--》航空公司（發幾個月年終獎）（covid-19這幾年航空業根本沒遊客）--》（部分費用）航勤（航勤剩多少工作量?）--》（虧錢，資方發一個月年終獎）桃勤員工 你可能先跳入航勤勞資對立面的漩渦中，誤解covid19影響第一線是給很多年終獎的 航空公司，而第二波才是因契約拿不到盈利的航勤 |
走了一個菁英又來一個菁英
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"航空業根本沒遊客" 所以航勤低獎金是合理的....
那為啥空服員和地勤也可以領著三個月的獎金?這些人才是真正因為"遊客"而存在的吧 :confused: :confused: 反觀航勤，因為長榮＂航空＂把人轉換為"貨＂時，投入了大量的人力，成就了長榮航空的獲利，但卻沒獲得對等的獎酬 :unbelief: :unbelief: :unbelief: |
引用:
他聽不懂啦 他只會跟你說 兄弟登山各自努力 裝睡的人叫不醒 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
各家公司高管不常都是掛在嘴上說著。 特別是現在停發年終獎，逼簽自願離職，自願減薪3成的年底 |
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